拉萨并不遥远 -- 2004年5月西藏自驾游记

深圳笨猫

                                        拉萨并不遥远
                                -- 2004年5月西藏自驾游记
                                      文：黄豆
    2004年5月，我与朋友海蛎子、笨猫三人驾驶一辆越野车完成了梦想的西藏旅程，穿越了10个省，行驶了11000公里。我们感觉，只要你有了充分的准备，其实西藏并不遥远。
    下面的游记有些罗嗦，供朋友们参考。
5月1日 深圳－百色
    早上6：10分，在闹钟响起之前5分钟，我从睡梦中睁开双眼，天已经亮了。昨天晚上睡得比较早，加之带着兴奋，因此，没有一点倦意，翻身起了床，这一天期待好久了。穿衣洗漱完毕，告别了妻子和女儿，背上了随身的两件小包，来到了停车场，发动了两天前就已经全副武装，装满了各种物品的“大白马”。“大白马”是一辆河北新凯汽车制造有限公司组装的白色丰田3400越野车，大白马是对它的爱称。
    来到了集合地点，海蛎子已经到了，笨猫过了几分钟才到。绝大部分的物资两天前就放到车上了，早晨，又将个人的最后几件行李放上车，用网兜罩住，车的后备箱已经很满了，中间的后视镜都挡住了，还有一些东西占据了后排的一个座位。东西安放完毕，架起三角架拍张出发照吧。
    7点，我们出发了，既兴奋又平静，此去路途将很远。我们走得并不算早，车过广深高速公路同乐收费站的时候，好多车队在路边集合，他们车上都贴了编号，我们也打印了号码，不过在车内行李里。超过他们时，看见他们在相互招呼，我们在车内给他们挥了挥手，我们要去西藏了。
    西藏，这是每一个喜欢东游西逛的人的梦想之地，因为她神秘，因为她遥远，还带有一定的危险性，因此，越发让人着迷。为了这一天，我长期的准备也有两年了，收集资料、设计线路、策划方案，我们三个人的前期准备准备工作，包括了解情况、查阅天气、购买物资、联系同行车辆等准备工作，也做了一个月。我们的大白马简直就像一部科学试验车，车上有逆变电源、GPS、掌上电脑2部、便携电脑2部、照相机、数码相机、车载无线电台、DV摄像机、气压表、海拔表、温度计、体温计等等等等。海蛎子准备沿途记录各项数据。
    两个小时之后，我们进入了广三高速公路，路上的车逐渐多起来，应该是自驾游的车队陆续出发了吧，断断续续经常堵车，几十公里的路走了五十分钟，十点半，到达高要市，高速公路走完了，随后转入324国道向罗定方向进发。十二点多，离开了广东，进入了广西界，正好走了400公里。由于第一天大家精力都很好，计划的路程就比较远，早餐中餐都在车上解决，轮流开车，轮流吃饭。
    广西的公路路面比广东窄一些，但是路面质量很好，收费站也不像广东那么密集，路上的车也少一些，我们沿着324国道向岑溪、容县、玉林方向前进。从兴业开始，经南宁，到坛洛有高速公路，之后就是国道，路况都不错，在路上我们和来自海南的小和尚联系上了，小和尚开着他的四驱切诺基也准备去西藏，我们商定在广西碰头，他前一天连人带车从海口坐船到北海，目前他在我们前面。19点30分，我们到达了第一天的目的地百色，我们在路上预定的四川大酒店就在国道边。
    今天的路程是992公里，我们三人都会开车，一路上基本不超过3小时就换人，因此，谁都不觉得累。
5月2日 百色－大理
    早上7点50我们离开酒店，继续沿着324国道向西，10点半，我们的大白马过了南盘江大桥，进入贵州地界。进入贵州之后，海拔就开始逐渐升高，这一带GPS显示的高度最高是1300米，我们计划走兴义，再进入云南罗平，经石林到昆明。中午到达了兴义，吃饭休息的时候，小和尚打来电话，说进入云南的路正在修路，无法通行。对于道路不通，我们当然有思想准备，但想不到这么快就会遇到，如果不能通行，就只能改道，从兴义向西北，走曲靖，再到昆明。正在商量，小和尚又来电，已经放行了，当下大喜，立即赶路。离开兴义不久，就进入云南地界，遭遇到上述的第一段修路地段，全市是黄泥碎石，还好只有几公里，并不构成考验。
    下午3点，我们到达罗平，与小和尚所在的车队回合了，他们是一辆白色的4缸四驱切诺基。一个小时后，我们出发了，小和尚所在的车队中的其他人并不去西藏，我们把小和尚从他的车队里拉出来，继续向前跑，下午7点，在石林上了昆石高速，这段路多山，有很多长长的上坡、下坡，小和尚的车在海拔升高了以后，爬坡经常提不起来速度。路上，我们又打听到了昆明到楚雄的路正在修，但是可以放行，修路难题开始了。从此以后，我们过收费站或者在饭馆吃饭的时候就打听前面的路况。
    对讲机里，小和尚说他的车的排气管的支架断了，要找个地方焊一焊，后来又觉得刹车的时候，车有些甩尾，可能是一边的刹车油管有点漏油。我们到达过昆明30公里之后的一个叫安宁的地方，找了个修车铺准备修车，小和尚的车的右后轮被卸下来之后，一检查，出大麻烦了，右半轴漏油，这里没有配件，没有办法修，走不了了。经过协商之后，我们兵分两路，小和尚回昆明修车，等候从河南来的黑人等大部队，我们继续前进，以后将随时向小和尚报路况，后来，就这样一直报到了拉萨。安宁到楚雄140多公里的路全部是黄土和碎石，如果前面有车，扬起来的灰尘会使得能见度降到20米，为了不吃灰，我们见车就超，这条路我们整整走了2个半小时，走完这段路之后，我把车的空气虑清器拿出来，轻轻一磕，黄土唰唰往下掉。这段路简直把人的屁股都要颠麻了，进入西藏之后，才知道这只是刚刚开始，更差的路还在后头。
    楚雄到大理，全程高速，路况很好，半夜，我们到达大理，入住大理饭店。
    今日的行程是947公里，大理海拔2000米。

[此贴子已经被作者于2004-8-24 14:12:28编辑过]

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5月3日 大理－德钦
早上7点半，闹钟响了，我们准时起床。我们原来对大理并不了解，只知道大理分为下关（新城）和古城两部分，两者相距13公里，出了饭店，问了路才知道，我们住在下关。从下关到古城的路上很多警察，还有查超速的设备架在路旁。也许是黄金周的缘故，到古城的车很多，我们找了一个人较少的小巷，在古城吃了早餐。大理古城保留了一些古式的建筑，路上铺的是石板，站在古城门口，后面是苍山，前面是洱海，其实就是一个湖，明媚的阳光照着，倒是十分惬意，只是我们没有太多时间感受，照了几张像，随便逛了逛就向丽江出发了。
出了大理不久，就开始翻山，我们走的是大丽公路，路况不错。过了鹤庆县，离丽江还有几十公里的时候，大白马转过一道弯，我们突然发现远方有座雪山，凭直觉，我叫到玉龙雪山，大家都很兴奋，赶紧找了条小路，停下车，开始拍照。一辆云A牌照的小车，也停在我们旁边拍照。
下午1点多，我们到达了丽江古城，由于时间不充裕，我们并没有打算在丽江停留很长时间，只是想来认个路，又听说丽江的小吃不错，就在公路边找了个地方停车，找了一间刚开张不久的，名叫三毛小吃点的地方吃午饭。谁知，就是因为在这个小吃店停留，还引发了一连串的故事，使我们在路途中节省了不少时间。负责点菜的小姐十分热情，说她在香格里拉打过工，她听说我们要开车去西藏，极力推荐我们要到香格里拉县城的西藏咖啡馆，找一个叫扎西的老板，说他十分了解路上的情况，一定要找他打听路况。我们谢过她之后，离开了丽江，经省道拐上214国道，向香格里拉县出发。
离开丽江的路况就要差一些了，路面比较窄，虽然有柏油路面，但是很多地方都有破损，还有的地方，柏油在太阳照射下开始融化。与路面形成鲜明对比的是，左边是金沙江，右边有玉龙雪山，美景如画。在经过一个名叫虎跳峡镇的时候，第一次看到有藏文的招牌。
下午6点，大白马载着我们到了香格里拉县城，公路从城边上走过，可以直接通向德钦，我们进城了。在一条极具藏域特色的街道上来回跑了一趟，问了一次路之后，找到了西藏咖啡馆。我们三人进了西藏咖啡馆，在靠门边的一张桌子边座下。西藏咖啡馆很明亮，很干净，并不是很大，里面还有一桌老外，大大小小一家子在吃饭。我随手将Nikon D70数码相机放在桌子上，开始讨论吃中餐，或者西餐，还是藏餐的时候，一个穿着羽绒服，脸色比较黑，大约四十多岁的男士走了过来，他看到了我的数码相机D70，就问道，你带了相机的数据线了吗，我答没有，但是我有读卡器。他说，他有一台D100，数据线刚刚掉了，他拍了两张卡的照片，没法拷贝出来，想借我的卡用一下，我说没问题。他自我介绍说他叫扎西多吉。哦，这就是我们要找的扎西啊。扎西建议我们吃藏餐，我们的藏餐食谱主要是两盘大块的牦牛肉，要用藏刀切着吃，一壶酥油茶，三杯青稞酒。牦牛肉味道不错，比较嫩，酥油茶有点腻，有着较浓的奶味，乳白色里面带着一点粉红和茶一般的褐色，并不难喝，青稞酒很烈，像二锅头，估计有50度，由于我们身处高原，而且还要开车，酒只敢尝一点点。
吃了晚饭之后，海蛎子帮扎西拷照片，扎西给我们画了一张草图，讲路况，按扎西的说法，现在进藏的路好走了，他前天刚从西藏回来，他告诉我们，盐井、左贡－邦达、然乌－中坝、色齐拉山等地段在修路，放行时间有限制。在此之前，盐井一段修路，我们是知道的，后面的情况却不清楚。他告诉我们到左贡之后，可以找人开介绍信，能提前进入修路区域，如果遇到施工期间可以放行的时候，便可以提前通过施工路段。后来，扎西说，有个老外援助川藏公路旁边的一所小学，前几天拉电线的时候，发现电线不够长，他们买了12卷1000多米电线，问我们能否帮忙带过去。我们整理了一下车内物品，应该能放下，扎西又征求了老外的意见，老外同意了。扎西告诉我们寻找那所小学的方法，过了竹卡兵站之后，路边有左边条小河，路一直沿着河走，随后可以见到一座白塔，过了塔10公里，就会看到路右下方，有一座村子，一些木匠在那里修房子，那里的海拔是4100米，在路边按喇叭就会有人上来和我们联系，村里有一位会讲一些英文的老师，把电线交给他们就行了，扎西还给了一张在离那座村子1公里左右拍摄的一张风景照片作为参考，没有地名，没有联系人，纯朴的联络方式，象游戏一样。
离开了扎西的西藏咖啡馆之后，我们在天将黑的时候离开了香格里拉，继续向北。扎西建议我们今晚可以住在奔子栏，那里海拔比较低，明天早点出发，赶在中午到盐井。考虑到如过那样安排得话，恐怕没有时间看梅里雪山了，这几天天气还不错，路不会很差，因此，决定还是按计划到德钦。晚上十点多，我们到了小镇奔子栏，这里的海拔比较低，奔子栏看起来还比较繁华，街上人来人往，还有很多喇嘛，好像今晚有什么活动。穿过奔子栏不久，我们就进入了白马雪山保护区，一路上山，今天是农历十六，月光很亮，天空又没有一丝云彩，除了我们，路上几乎没有一辆其他的车，远山在月光下清晰可见，一些很亮的星星静静地挂在天空。
忽然，雪山映入眼帘，我们接着向上，12点，我们到达了山口顶部，雪山就在路旁，积雪一直延伸到我们脚下，在明亮的月光下轻轻楚楚。车外的温度很低，0度左右，这里海拔是4315米，气压只有609百帕。笨猫第一个穿着羽绒服跳下车，向雪山快步走去，我赶紧喊到慢点走。第一次离雪山这么近，我们都穿上羽绒服，兴奋地下车，站在雪地里照相。后来，笨猫对我说，开始象平常一样走得快，简直喘不过气来，走慢一点就好多了。
害怕这期间会出现什么问题，我们很快离开了雪山，1点多到了德钦，这是云南的最后一个县城，德钦是来看梅里雪山的人们的停留地，很多宾馆都住满了，我们在街边看找到了一个交通旅店，还有床位，大喜，10元一个人，和衣就睡了。
今天的行程是550公里，德钦的海拔是3271米。
5月4日 德钦－芒康
昨天睡觉比较晚，所以，早上出发晚了点。8点钟，我们离开德钦，15分钟以后，大白马转过一道山脊，高大、威武、陡峭、洁白的梅里雪山出现在我们眼前，我们将车停在路边，开始欣赏梅里雪山那美丽的雄姿，这是梅里雪山第二高峰面茨姆峰，湛蓝的天空下，身上覆盖着皑皑白雪，偶尔有一丝淡淡的云像纱一样从她面前飘过，而她巍然不动，镇定自若，让人敬畏之情油然而生。在我们下方的山脚下，一大块绿色的土地旁边，分布着十几幢白色的房子，雪山上下来的小河从田边流过，整个村庄在晨光下宛如仙境。
由于起床晚了，没能看到梅里雪山的日出，还是留点遗憾吧。
沿着公路继续走几公里，就到了飞来寺，这里人比较多，从这里可以看到梅里雪山的主峰卡瓦博格峰，和长长的一条白雪覆盖的山脉。能清晰地看到梅里雪山是一件不容易的事，没想到我们这么幸运。
9点多，我们离开了飞来寺，开始沿着梅里雪山和澜沧江北上，10公里后，经过了明永冰川的路口，继续向西藏前进，柏油路没有了，变成了碎石和土路，还带有一点搓板，心想，从此到拉萨也许都这样吧。这段路十分险要，右边是高山，在山体上凿出一块平地，这就是路，旁边形成了一堵墙，还夹杂着参差不齐的石头，仿佛随时会掉下来几块，有时，路还在石块下经过。偶尔，还可以看到前不久，滚落下来的石头和土堆。左边是几百米深的峡谷，峡谷里就是澜沧江。路也就仅仅两辆车宽。路面很干燥，车一走过，扬起一阵黄中带红的尘土，随风飘散。我们在路上遇到了一对修路工人，见我们来了，给我们让开道路，并向我们招手，我们也向他们挥手，非常感谢他们。
11点30分，值得纪念的时刻，我们看到路上方，有一块很大的门牌，上面用藏、汉两种文字写着“开放的西藏欢迎您”，西藏，我们到了。
中午12点多，我们准时到了盐井修路路段，本来应该在12：00－14：00和18：00－20：00两个时段放行的，今天，因为收工原因，预计到下午2点多才能放行，只有等待了。一辆北京吉普从云南方向过来了，里面有四个搭乘的，闲聊过程中，得知有一男士来自北京，还有一女孩，东北人，辞职从厦门过来，他们准备徒步西藏墨脱县，自叹不如，和他们比起来，我们真是腐败。2点多，通车了，修路路段十分难走，好在不长，只有10公里，过了修路路段之后，又回到原来的搓板路。
离开云南之后，手机就一直没有信号，下午5点，手机突然嘟的一声，有信号了，给了我们一个惊喜，几分钟后，我们来到了一个小镇，这就是芒康县城。后来，手机信号成了我们定位的手段之一，一旦收到了手机信号，就表明离县城只有几分钟路程了。
芒康是进入西藏的第一个县城，传说这里的治安比较差一点，我们到达时，时间还比较早，准备在这里歇下了，也没有遇到什么问题，找到了县政府招待所住下了，25元每人，这里也有200多的房间。感觉芒康比较简陋，这里有一个名为中华石油的加油站，有4个加油机，规模还不小，在这里加了93号汽油，我们出门时带了准备过滤用的丝袜，感觉油还不脏，就没有用上。芒康县城长度不超过2公里，国道是主要的街道，这里是川藏路和滇藏路的汇合的地点，明天，我们就要开始走川藏公路了。
今日行程221公里，芒康海拔3800米。

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5月5日 芒康－然乌
今天要帮扎西送电线，所以起床特别早。6点钟，天还没有亮，我们叫醒了看门人，海蛎子开车，在夜色中，我们驶入了川藏公路。早上起床的时候，海蛎子和笨猫有点头疼，高原反应来了，我还没有什么感觉，也许是我们一路都按时服用红景天胶囊有点作用，反应并不严重，他俩又吃了一颗百服宁，或许能缓解头痛。看到海蛎子反应并不大，他又积极要求，就让他开车了。
开始路旁的山势起伏并不大，好像是小山丘，大白马载着我们在弯弯曲曲的山路上独行着，大白马也出现了高原反应，爬坡的时候，油门才踩到底，速度也只有40公里。过了拉乌山口之后，一路下坡到竹卡兵站，随后，又开始爬山。山坡像一面扇形，一条山路从右到左，再从左到右，逐渐爬到扇形顶部之后，又换到另一面扇形。太阳出来了，我们在一片比较开阔的路边停下车，埋锅造饭，吃早餐。100多块钱买的韩国小炉子还不错，在海拔3000多米的地方打火很容易。正当我们做饭的时候，一辆渝A车牌，来自重庆的长安车过来了，他们打开车窗，问我们有什么问题，要不要帮助。我们告诉他们，我们在做饭，并谢谢他们。随后的一段路上，我们停车拍照，我们超过的时候，就向他们挥手问好，我们停车拍照，他们追上来的时候，也向我们挥手问好。到了西藏，路上见到一个人不容易，人们也变得十分友好。
吃完早餐，天已大亮，他俩的头痛也好了，继续西行，边走边找扎西说的学校。不久，看到了路边一座醒目的白塔，开始计录里程，走了大约9公里的样子，看到了扎西照片所拍摄的场景，路边的那颗石头，那棵树依然没有变化。我们也拍了几张同样的照片，再往前面走了一点，看见路旁有个村子，但是海拔不对，停下车，就有小孩走过来，边比划边问，才知道这里没有小学。给了小孩一些糖果后，又往前走了，转了一道弯之后，看见路右边，下方果然有一些人在修房子，还有一片围墙围着的操场，一排教室，中间是一根旗杆，一面国旗在上面飘扬，应该就是这里。
我们停车，按了几声喇叭，一群村民走了上来，部分人还能讲些普通话，几句简单的交谈，我们确信了，这就是我们要找的村子和学校，这个村子叫悟宗村，领头上来的就是学校的老师。我们把电线交给了他们，还赠送了一些铅笔和练习本。学校的老师还邀请我们帮他们写了一块中英文两种语言的路牌，应该是那个援助的老外要求的吧，大意是：游客请注意，如果你需要帮助，本村有一位能讲英文的老师可以提供。牌子太小了，中文就让他们自己写了。一个小时之后，我们告别了在这里顽强生存的藏族同胞，继续我们的西藏之旅。
我们接着爬山，在攀爬东达拉山的途中，海拔到达4600米的时候，大白马原装的气压表降到600百帕，就不动了，应该是到达低限了，但我们却还是要往上爬的，不过，我的手表上的气压表还可以用。一路上，尚未融化的积雪就在路边，在我们脚下，雪山就在不远处，和我们平视。中午11点多，我们到达了东达拉山口，海拔5008米，气压只有540百帕，海平面的气压大约是1000百帕，这意味这这里的空气密度只有海平面的一半。第一次到达5000米的高度，只有兴奋和一点点对高度的敬畏，没有其他感觉，不敢过多停留，照完相后赶忙下撤，继续沿着灰尘极大的搓板路前进。
下了东达拉山之后，手机有信号了，让人感到意外的是，还有一段柏油路，左贡县城到了。在左贡县城的西端，路被拦住了，旁边是一顶帐篷，我们被告知，前方修路，晚上8点放行，按照扎西说的方法，我们开始找管理员申请通行证。我们轮流上阵，做了二十分钟的工作后，我们被放行了。在经过一处刚堆起来的，由松土和大石块组成的路段时，我们还用上了低速四驱，从推土机旁通过。走了2个小时，我们以为没有问题了，谁知道，又被拦停了，前面正在铺路，要用探路机压路，要到晚上9点才放行。在我们前面，还停有一辆金杯面包，这是来自迪庆松赞林寺喇嘛的包车，他们七八个人是去拉萨访问的。他们被拦下来之后，在河边生起了火，煮水冲酥油茶喝。我们又开始做疏通工作了，先是表扬他们，后来表白自己，还递上香烟、矿泉水、小吃，有一位守关卡的人是藏族人，他知道我们送电线时去过的悟宗村，让我们也博得了一些好感。后来，还是喇嘛厉害，一位老喇嘛搭乘工程车到前面1公里处正在施工的路段，找到了现场的负责人，他过来了，同意了放行喇嘛的金杯面包，我们也赶忙要求过去，那位藏族人也帮我们说话，我们两辆车随即从临时便道上通过了这段路。这段路并不长，20分钟就过去了，一过修路的路段就到了邦达。
在邦达吃过午饭后，换笨猫开车，沿着大道继续前进，路面不错，很好的柏油路，开了大约2公里，我看了一下GPS，发现方向不对，怎么是往昌都方向的？赶紧让笨猫掉头，回到邦达，这才看到有一个路牌和往八宿方向的岔道，很不明显，我们谁都没有看到。
走上正道之后，路反而不好走。下午7点多我们到了八宿县，八宿没有什么好玩的，我们加了油之后，继续往然乌走，快到然乌时，有一段路是在水泥柱搭起来的棚子下走过的，也许是这里太容易落石，不得不这样吧。晚上10点，我们入住了然乌的平安饭店。店老板告诉我们，出然乌的路正在修路，中午和晚上才能放行，给喇嘛开面包车的司机动员我们明早6点施工之前出发，而我们希望在然乌湖转转，不想赶得太急。
今日行程463公里，然乌海拔4100米。
5月6日 然乌－八一
早上7点，我就醒了，摇一摇头，不好，有点头痛，是一种感冒发烧的感觉，但又没有发烧，我也高原反应了。笨猫和海蛎子今天没啥反应。我吃了一颗药，希望过一会儿能好。推开房门，不知什么时候，外屋睡着一对青年男女，出到屋外，门口也多了一辆川A车牌的丰田越野车。
天空还是像昨晚一样密布着云层，雪山被遮住了，我们今天计划先去然乌湖边走走，中午再向波密进发。由于昨天过来的路还在修路，不能通行，我们只有开车穿过一个小村才能到达通往然乌湖边的路，小村里有很多篱笆，路很窄，不知道能不能通过，忽然看见村里停有一辆翻斗货车，它能进来，我当然能通过了。凭着感觉穿过了小村，来到一片碎石滩，石滩上面还长了许多带刺的植物，有一条10多米宽的河挡在我们面前，水深未知，感觉应该不是很深，水流还很急的，一辆大车也在找路，要上大路，必须涉过这条河。大卡车停顿了一下，迅速地冲过去了，水大概淹了大卡车一半的轮子，估计我也能过，水底没有泥巴翻起来，应该是石头。我便挂了低速四驱档，踩住油门，大白马像船一样，冲开波浪，过了河，水漫过了踏板、排气管，希望回来的时候，水位不要涨高。过了河，通过一个工地，便上了通往然乌湖的路。路一直沿着湖走，中间还穿过一个村子，我们往里走了大约20公里。
然乌湖水平如镜，由于天气不好，湖水发白，对面雪山清晰地倒映在水中。来古冰川的冰舌一直延伸到湖面。湖边有一座藏族村落，村落里散布着一圈圈篱笆，像电视里看到的非洲村落一样。忽然，天空飘起了雪花，一群羊儿在雪花中边慢慢地走着，悠闲地吃着草，一大一小两个放羊的孩子在附近好奇地看着我们，当时的感觉就是这里真是世外桃源啦。
回来的路上，我们碰到了从青海玉树方向过来的青海车队，他们有五、六部车，昨晚是在湖边宿营的。我们便上前与他们聊天，得知他们昨天与一来自广东得车队发生过不愉快的争执，我们便想起来，今晨也遇到了一两部他们的车，想上前打招呼，未成功，便劝解了几句。
这段通往然乌湖的路很不好走，路面很窄，很多地方只能一部车通过，在回然乌的时候，遇到了一辆藏A牌照的北京吉普。我的右边是一人多高的山壁，无法避让，左边是一个大大的斜坡，坡度还不小，再下面就是湖了。我让海蛎子和笨猫下车，挂上低速四驱档，尽量将车往左边的斜坡上靠，由于角度的问题，车的右前轮离地了15厘米，本想让笨猫爬上车头，用体重压一压，后来一想太危险了。我并不害怕，摇下车窗，将车开回路上，又重新挪了挪位，终于空出了一条路，让对方的车过去。回来过那条河的时候，由于气温升高，冰雪融化加快，水位果然涨了，在我们前面又有了几辆军车刚通过，又把河床压低了，我选择了他们过的路线上游两三米处过了河，车到河中间时，车头下便冒出了水汽，热腾腾地感觉，估计是水溅到发动机上，遇到发动机的热量变成了水汽吧，过河总算比较顺利。后来，查地图才知道，这条路竟然是然（然乌）察（察隅）公路，是我走过的称为公路中最难走的一条路。
11点多，我们离开了然乌，往波密进发。天空中雪花又大了一些，刚出然乌镇就看到了正在修理的路段，但是没有人拦我们，一直到50公里以外的中坝。原来，因为下雪，工人暂停修路，我们得以通过。然乌湖是八字形的两个湖，一个在然察公路旁，一个在川藏公路旁。然乌海拔4100米，波密海拔只有2000多米，所以这段路一路缓缓下行，然乌湖是帕隆藏布江的源头，然乌至波密段的川藏公路一直沿着江走。帕隆藏布江大约30－40米宽，江水非常清澈，在雪山和松林的衬托下，江水绿中带蓝，像九寨沟的水一样。在飞舞的雪花中，海蛎子发现对岸的绝壁上有很多杜鹃花，他跳下车照个不停。两岸的山势比较高，加上下了半天小雪，山上形成了多个季节同时存在的垂直景观，最上面的树木和岩石覆盖着白雪，像冬季，中间一层是稀稀拉拉的松林，像秋天，最下面一层的树木有黄的、有绿的、还有红的，生机勃勃像春天。这段路风景十分优美，路也非常难走，有落石，有水坑，我们看到很多正在修建的隧道和桥梁，估计1－2年后，路就好走了。
下午4点，我们到达波密，照例加油，大白马身上太脏了，从车窗里看外面都不真切，洗洗吧。洗车的时候，我们商量今晚住哪里，还和南瓜打电话联系。扎西告诉我们色齐拉山在修路，只有晚上放行，我们以前听说这条山路不好走。正在犹豫着，和我们坐在一条凳子上的一位军官插话了，他也在洗车，他说，你们现在去八一镇正好，你们先到鲁朗，正赶上色齐拉放行，我们经常走这条路，没有问题。这位解放军真是个好同志。
洗完车后，我们离开波密，向通麦方向出发，路两旁是密密的树林，远处是洁白的雪山，画一般的仙境。一位警察叔叔拦住了我们，查看了大白马的行驶证和笨猫的驾驶证后，告诉我们开慢点，注意安全，就放行了。不久，我们就到达了著名的102大塌方区，这里还有武警站岗执勤，当年，这里整个山坡都塌到河里了，这100多米的路，现在很好走了，灌上了水泥的保护墙。过了通麦大铁桥之后，路就很难走了，这就是通麦天险路段，10公里长，基本是在绝壁上凿出来的，路很窄，而且忽上忽下，还好对面来车少，如果要会车，其中一方肯定要倒车很远，找个宽的地方会车。
快9点的时候，我们到了鲁朗，吃过晚饭后，进入了色齐拉山修路路段，上山和下山的路段基本修好了，只有山顶那一段没有修好，据说色齐拉山的林海是非常漂亮的，可惜我们只能夜过色齐拉山，下次在看吧。在下山途中，我们遇到了一匹马站在路中央，不屑一顾地看着我们，没办法，这是它的地盘，等吧。几乎等了半分钟，它才缓缓离开路中央，在西藏的路上，经常可以见到马呀牛的，站在路中间，对其他的东西不屑一顾。
11点到达林芝，11：30到达八一镇，我们住的宾馆就在路边。在宾馆的停车场，我们看到了一队京F车牌的越野车，但又是广州太保和广州某某修理厂赞助的，车头上还有广东卫视的台标，花花绿绿的，挺壮观。没想到，以后好多天的故事都和他们有联系。
今日行程365公里，八一镇海拔2970米。

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5月7日 八一－拉萨
到了八一离拉萨就不远了。八一镇是由广东援建的，很繁华，小商铺林立，还有交通红绿灯。吃了早饭，找到中石油加油之后，快10点才上路，真是松懈了。离开八一80公里后，右转进入巴松措方向，巴松措的风光的确很美，蓝色的湖水、洁白的雪山、翠绿的森林，有人称为西藏的瑞士。游人很多，门票50元，司机不用买票。湖上居然有快艇供人游玩，破坏环境。湖中不远处有座小岛，可以坐人力木筏上去，小岛上还有一两户人家，有一座小庙，还有一个水葬台。
下午2点，我们在景区内吃过藏香猪肉和藏鸡蛋之后，上路向拉萨开拔。
从八一到拉萨全程都是柏油路，路况很好，大白马跑得很欢快，路边并不像前几天的路边那么荒凉，沿途有很多小村、小镇。在一个小镇休息换人的时候，我们看到了昨天那队京F车队，闲聊中才知道，他们全部来自广东，车是从北京租的，是旅行社组织的，告别了他们，我们继续前进。5点多，我们到达了海拔5013米的米拉山口。太阳渐渐地走低了，拉萨－圣地，也应该快到了吧，迎着夕阳，大家都抑止着兴奋的心情等待这一刻的到来。公路开始沿着一条河走了，这应该是拉萨河，远远地看见了一座铁桥，我叫到，看，过了这座桥就是拉萨了。等我们走到桥边，发现桥上并没有车辆，没有行人。不对，还在前面。过了一会儿，我们看到了一片闪着金光的屋顶，布达拉宫。对，我们看见了布达拉宫，拉萨就要到了。
横跨在拉萨河上的拉萨大桥，是一座相貌平常的大桥，它又是一座庄严的大桥，每个过了这座桥的人都会郑重地宣布，我到了拉萨。桥的两头有武警执勤，不允许拍照，海蛎子在车上拿出了摄像机，被武警看见了，待我们过桥头后，武警拦住了我们，一通解释，终于放我们过来了。
到了拉萨，第一件事情就是将大白马开到布达拉宫广场，不用地图，我们朝布达拉宫走就行了，19:50分，太阳仍不肯落下，我们来到了布达拉宫广场，大白马静静地停着，我们三人拿出手机，兴奋地叫着，我们到了！
布达拉宫位于拉萨市区红山上，沿山而建，大部分建筑有着雪白的墙壁，上部的建筑是棕红色的，那是红宫，是安放历世达赖喇嘛灵塔的地方。右边的一个较高的建筑是白色的，那是白宫，是历世达赖喇嘛生活和处理公务的地方，整个建筑高高在上，气势雄伟。布达拉宫广场比一个足球场要大，广场可以停车照相，只要2元，很便宜。我们在布达拉宫前流连忘返，直到天黑才开始找住处。晚饭吃了一顿丰盛的藏餐。
今日行程491公里，包括去巴松措，拉萨海拔3600米。
5月8日 拉萨修整
我们准备今天在拉萨修整一天，大白马跑了4000多公里路，健康状况如何呢。上午，我们去了特约维修站，换了机油和机油滤清器，并进行了整体检查。全车上下没有什么毛病，车内进了好多灰尘，估计是从后备箱的换气孔中进来的。有一个限定手刹线的小铁环是用螺丝固定在底盘上的，螺丝颠掉了，铁环到处晃，不过，并没有什么大问题，找个螺丝拧紧就好了。在保养车辆的时候，碰到了北京越野者俱乐部一哥们，三人开两辆车，一辆是丰田LC100，准备穿越藏北无人区，后因带去的汽油快用完了，中途撤回。
下午，我们去了甘丹寺。甘丹寺位于拉萨东边的一座山上，是藏传佛教派别中黄教的创始人宗喀巴亲手创建的，因此，地位崇高。达赖、班禅都属于黄教。我们去的时候，已经比较晚了，没有要我们的门票，寺内没有多少游客。殿内一些年轻的喇嘛都会讲普通话，我们每看完一个大殿，喇嘛就顺手将门锁上，后来，喇嘛告诉我们，他们看到了我们的车上山，就守在殿门口，开门等我们过来。
晚上，在市区闲逛，一天就这样修整过去了。

深圳笨猫

5月9日 拉萨－拉孜
今天将向西向珠峰出发，上午8点，我们离开了拉萨。刚出市区，就有一路口，左边是日喀则方向，右边是青海方向。我们左转继续前进，9点过了曲水大桥，过桥后，本来应该向右转，走浪卡子县，谁知一块工地路牌拦住了我们。原来国道曲水到大竹卡路段修路，不能通行，必须从贡嘎县方向绕道。原来只需要走正方形的一条边，现在要走三条边了，需要多走100多公里。只好左转向贡嘎县方向走，走了大约25公里，在一个名叫岗堆的地方向南转到一条碎石路上，转了弯之后，前后无车。这里没有路牌，只有凭感觉，凭GPS在地图上指示的大致位置。我们左顾右盼地开着，逐渐有车追上来了，坚定我们的信心，这条路应该没错了。在翻越一个山口时，我们看见了一队骑自行车的老外，在4000米的海拔骑车爬山，让人佩服。
10点35分，突然，一条蓝色的带子出现在棕黄色的群山之中，那就是羊卓雍措，余下100多公里的路都要沿着这个圣湖走。我走到湖边，湖水非常清澈，没有草，也没有看到鱼，我用手捧起一捧湖水，放在口中尝了一尝，淡淡的，没有什么味道。资料显示，羊卓雍措是很淡的咸水湖。湖边有一些村子，还有人在用牦牛耕田。
来自广州的京F车队一辆一辆地追上来了，并且快速地超过我们，我们保持着自己的速度，和他们挥手致意。走了几分种，看到有一辆京F车在湖边的草甸上不动了，原来，那辆车走到了较湿的草地上，陷车了，好在不深，但是车轮打滑，出不来。我们的车上装有电动绞盘，帮他们拉一下吧。我将车停在京F车10多米以外，放出钢缆，钩住京F的车尾，让笨猫将大白马挂空档，一脚踩刹车，一脚踩油门，我操作绞盘控制器，随着钢缆慢慢收起，车很快拉出来了。
下午2点，我们终于从另外的路到了浪卡子县，刚从浪卡子出来，路中间就出现了一个小水塘，我们不知道深浅，但肯定是能过去的，正在犹豫，一辆本地的金杯面包毫不犹豫地冲了过来，从一条很熟悉的路线冲了过去，我们随着他们的路线，轻易地过了水塘。从浪卡子出来，路更难了，搓板更严重了。4点，我们到了卡若拉山口，卡若拉冰川的冰舌一直伸到路边，冰川下面居然还有一座民房，房里还有人住。6点到了江孜县，江孜县应该是比较富裕的县，过江孜之后，经过白朗到日喀则，全部是很好的柏油路。下午7点半，我们到了日喀则。
离开日喀则的时候，天刚刚擦黑，出了城，路就变成了碎石搓板路，比以前更颠。四周一片漆黑，在车灯的照射下，偶尔有野兔从路上横穿跑过，天上没有月亮，没有云，只有群星闪烁。我们边走边探索在这种路上如何才能减少颠簸，最后，总结出来一个方法，车速控制在40－50公里/小时，一边车轮压在路肩上，一边轮子放路上，两边震动频率不一样，这样颠簸最小，就看到我们的车一会儿右轮压路肩，一会儿左轮压路肩。左轮压路肩的时候，海蛎子叫道，我们到香港了，因为我们的车在靠左行。这样开车，要很小心，不能滑到路基下。一路上，我们讨论，这种搓板路是怎么形成的，我想可能是风和冷冻形成的，海蛎子说，车轮不断挤压是主要因素，当然，我们没有定论。
晚上一点，我们在黑暗中摸到了拉孜县城，住进了气象宾馆，25元/人。
今日行程539公里，拉孜海拔4000米。
5月10日 拉孜－绒布寺
早上起来，感觉很正常，没有一点高原的迹象。吃饭加油后，8点多，向定日出发了。出了拉孜6公里，是一个检查站，往来车辆都要在这里登记，也不知道为啥登记。过了检查站，直行是阿里方向，阿里，一个更加神秘的地方，以后再去吧。我们向左转，走上了去定日县的道路，仍是318国道。这里，路边开始出现“建设好中尼公路”等字样的宣传标语，这段路通往中尼边界的樟木口岸，也称为中尼公路。离开检查站进入山路，感觉这段路上的石头特别尖锐，旁边的山上很多页岩，页岩破碎之后的石头一片一片的，像小刀片似的分布在地上。沿途，我们看见到了地质考察队，在勘查测量，不知道，他们天天看这里的蓝天、白雪、黄土的感觉是什么样的，我们也没有时间问。离开拉孜50公里左右，我们就到了加措拉山口，在山口五彩经幡的包围中，有一块很大的门牌，告诉我们，您已进入了珠穆朗玛峰国家级自然保护区。沿途有一些小孩子向我们招手，扬着他们手中的石头，他们是想出售手中的贝壳化石，远古的时候，这个世界屋脊曾经在海底，才有了今天他们手中的化石。走着走着，迎面来了两辆川A牌照的白色越野车，从车前挡风玻璃上方的贴纸上的文字来看，他们应该是来自深圳磨房的，我们按了两声喇叭，向他们打招呼。
11：05，大白马爬上了一个小山坡，我们看见了远处，蓝天下，有两座雪峰，从形状上看，高的就是珠穆朗玛峰，峰顶上还有旗云，从山顶开始，由右向左飘，平平的，有山体那么长，显示峰顶的风很大。我们平生第一次亲眼看见珠峰，激动不已，立即停车拍照。
进入定日的一段路正在修，我们必须转下国道，沿着车辙走，当然少不了过坎涉水。大白马因为加了后踏板，离去角变小了，过坎的时候刮了一下，踏板上的塑料磨花了，小问题。12点，我们到达了定日县。买去珠峰的门票要先过一座桥，在河对岸的一所挂着国旗的红房子里买，车每辆405元，人每位65元，司机免票。
在定日吃午饭的时候，广州京F车队赶上来了。饭馆里，碰到一位来自四川的老司机，他主动给我们传授经验，在搓板路上，尽量用档位减速，少用刹车，一踩刹车，车会抖动得特别厉害，还会甩尾。这些我们还是很有体会的。
离开定日6公里，就是鲁鲁边防检查站，要检查边境证。我们顺利地过了关，又走了6公里后，路边一块大牌子指示，左转101公里之后是珠峰大本营。目标终于临近了。走了3公里，在这里检查门票，过了门票检查站，我们还碰到了一队老外，开着车来玩耍，车挂的是尼泊尔牌照，有捍马，有大切，还有一些我叫不出名字的车。
下午2点半，我们到了5000多米的遮古拉山口，出现在我们眼前的是长长的一排雪山，从左到右分别是马卡鲁峰、洛子峰、珠峰、卓奥友峰，这些雪峰全部在海拔8000米以上。这里还专门修建了一个观景台。
遮古拉山上山和下山的道路全部是一个又一个S形的拐弯，蓝天下，棕黄色的土地上，一条颜色泛白的带子在山间绕来绕去，风声在耳边呼呼作响，在这个荒凉的世界里，大白马车在山间徐徐前行。
下午4点，我们到了扎西宗，这是距离珠峰大本营49公里之内的最后一个镇。在一个非常显眼的地方，有一个饭馆，门口一块牌子上书，成都菜馆，正宗川味，不得不佩服四川人开饭馆的能力。
下午5：34，我们到达了绒布寺。寺前的空地上，珠穆朗玛峰，第三女神，清晰可见。今年因为风大，吹跑了积雪，许多岩石都裸露出来了。四周都是山峰，抬头的一片天空蓝蓝的，没有云。这一切给人神秘、荒凉、与世隔绝的感觉。
从绒布寺继续前行8公里是珠峰大本营。我们被大本营看门的藏族小伙拦住了，不让我们的大白马进去。但是，广州京F车队不见了，他们肯定进去了，可能因为他们有随行记者，还有相关介绍文件吧。我们又开始做工作了，自称和他们是一伙的，凭海蛎子和笨猫的三寸不烂之舌，小伙同意了。我立即开车冲进去了，开进去100米，里面变得很开阔，看见了广州京F车队一字排开，我们也排过去了。
珠峰大本营海拔5200米，是群山中的一片开阔地，地面全是比核桃大的石头，白花花的，看样子以前是河床，还有几条很细的溪流。这里就是攀登珠峰的起点，几十顶五颜六色的帐篷在避风之处分布着，他们是来自各国的登山队员。来到了珠峰大本营，岂能不登山，我们又往前走了1公里，来到了山坡边，开始顺着山坡往上爬，山石很松软，爬一步要下滑10厘米，爬了60米之后，我们到了一处平台，我们给自己找了一个接口，没有携带氧气瓶，以及装备不足，我们放弃了攀登计划。
出来时，在大本营门口，我们碰到了两位来自深圳的业余登山者，他们见到我们很亲切，他们计划攀登珠峰旁边海拔7500多米的章子峰，已经来了10多天了，他们说现在天气不好，风太大，他们要等待一个好的天气，估计还要1－2周。果然，待我们回到绒布寺，珠峰完全笼罩在云层中，一点也看不见了，但愿明天有个好天气。
天暗下来了，我们开始找住处。大本营门口有一些藏式的帐篷，我们觉得卫生条件太差。绒布寺对面有一个招待所，是一个藏族小伙开的，开始有人说住满了，稍远处有一所新房子，好像叫登山训练基地，条件要好一些，也住满了，在绒布寺门口，一位僧人要我们住对面的招待所。我们又回到招待所，小伙正在打电话，我感到奇怪，这里还有固定电话。又向旁边一位藏族姑娘打听，好像有希望，据说是床位原来让别人订下了，现在他们可能来不了。5分钟后，告诉我们有房间了，我们的房间很简单，三张床，一个洗脸盆架，门没有锁，有一点是其他地方无法拥有的，房间巨大的窗子面向珠穆朗玛峰。
我将手机设置了闹钟，准备拍日出。当晚，穿上所有的衣服，头上戴着套头的帽子，裹着被子就睡了，大家心里还有点惴惴不安，在5200米的高度睡觉，毕竟还是第一次。
当日行程200公里，绒布寺海拔5200米。

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5月11日 绒布寺－日喀则
早上6点多，我被闹钟叫醒，探头朝窗外一看，天已蒙蒙亮，几颗星星还在闪光，没有一丝云，珠峰清晰可见。赶紧起床，动作快了，有点喘气，头有点痛，但无大碍。招待所的院子里停了好几辆广州京F的车，看来，他们昨晚也住在这里，我们竟然不知道，说明我们休息得还可以。室外的温度很低，在零下，戴着手套，手指头还冻得痛。已经有很多人在给珠峰拍照了，7点24分，第一缕阳光照到了峰顶，几分钟以后，阳光照亮了山坡，整个山坡都是金黄色的，珠峰又迎来了一个好天。
天光大亮之后，我们整装踏上了归程。一路和来时没有什么两样，中午1点到了定日，广州京F车队也来了，他们的车一到，就包下了定日所有的修车点，开始补车胎，据他们讲，车队已经没有一个备胎了，车队爆了好多胎，备胎全用完了，我想，可能是他们的速度太快所致。饭后，我们继续出发，下午4：30，我们来到了拉孜县城，传闻拉孜手工藏刀很有名，我们找遍了街上所有的商店，已经没有手工藏刀卖了，那都是过去的事情了。无奈，只有空手而归了。晚上9点，我们入住了日喀则饭店。
今日行程346公里，日喀则海拔3800米。
5月12日 日喀则－拉萨
今天的安排比较轻松，上午去参观了扎什伦布寺，扎什伦布寺是历世班禅的住锡地，位于日喀则市区边缘，背后是一座山，叫尼色日山。寺庙的面积很大，殿堂图案精美。在一间僧舍的窗外，我们看到了一个木头做的花架，上面有6盆小花。
中午，我们离开了日喀则，我们走的并不是来时的路，我们沿着318国道向东，到了一处名为大竹卡的地方，从这里到曲水全线修路，不可通行，我们按照路牌的指示，向北转，进入省道，这条路通往羊八井，再转青藏线到拉萨。
下午5点43分，我们爬过了一个山口，GPS数据显示海拔高度为5443米，气压表的数据为518百帕，这是我们此行的最高高度了。这时，广州京F车队陆续赶上来了，他们的车速照样很快。才过10多分钟，忽然看见前面有一辆车车尾向下，前轮朝上，立在山坡上，这不正是广州京F车队的一辆车吗，好在人没有受伤，车排气管的消音器掉了，车没有漏油，还有一些人在车前留影，顿时，没有了紧张气氛。估计是车速太快，遇到石子路，踩车时发生了侧滑，方向调整不过来，撞到山上了。我们也参加了他们的援救队伍，由于车轮不着地，还侧翻了90度，路右边是条河，盲目拉车会加大损失。我用绞盘拉了一下，没有拉动，还是他们车队一个人有经验，我拉着车头，他拉侧面，先把车拉正，然后，他将车开到河边，向河的方向猛力一拉，车下到地面了，车尾上的一块塑料被拉下来了，嗖的一声向前飞去，但是，没有打到人。他们没有人需要座我们的车回拉萨，我们告别了京F车队，继续向拉萨前进。
路上，我们联系上了海南的小和尚，他们也到了拉萨，我们在宾馆里又见面了，他们的队伍大多了，五六辆小切，还有别的车。
今日行程337公里，拉萨海拔3600米。

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5月13、14日 拉萨
照例游览布达拉宫、大昭寺，然后，逛八角街，买纪念品，感受西藏浓浓的宗教气氛。大昭寺前磕长头的人特别多，有一位身穿黄色上衣，紫色长裙的老头，沿着八角街，绕大昭寺三步一磕头，动作十分优雅，他旁若无人，完全沉浸在自己的世界里。
中间，还抽时间去检查了一下车辆，在回拉萨的途中，手刹灯有时会亮几秒钟，经检查说是刹车油位有点低，震动的时候，油位变化触发了传感器，点亮了告警灯。车没有漏油，估计是刹车片消耗了，油下降了。修车师傅说不用修，开回去没有问题，每天检查油位，如果突然降低就要修理。其他方面全部正常。
5月15日 拉萨－那木措
踏上回程的路了，加了补给，加了油之后，我们又折回头，到布达拉宫前看了看。10点，我们离开了拉萨，沿着青藏线出发了。青藏线全部都是柏油路面，路况非常好，往来的车很多，主要是货车，再就是越野车，偶尔还有几辆小车。沿途可以断断续续看到青藏铁路的工地，很多铁路的路基已经建好了。青藏公路两旁的山坡比较缓，5月份，山坡上长着淡绿色的草，成片的牦牛和羊在坡上吃草。
中午我们到了当雄县，在一个不起眼的路口左转，走上了去那木措的小路，走了几公里，就要买票了。下午2点多，我们爬过一个山口，就看到那木措湖，湖水和天空一样蓝，中间夹着白色的念青唐古拉山脉，层次分明。走了一会，远远地，我们看见了扎西半岛，那就是我们的目的地，可整整开了一个多小时才到。
5月的湖边还有大块的积雪尚未融化，湖水清澈见底，湖面上没有船，四周除了我们，没有任何人，偶尔，有几只鸟在湖面上掠过，增添了一息生气。
在湖边逛了一会儿，我们碰到了一位来自牙买加的小伙子，我们跟他讲英语，他同我们说中文，傍晚的时候，又来了一队老外，看装备像是来转湖的。
我们决定当晚在湖边宿营，除了几百米开外那队老外的帐篷之外，再也看不到其他的人。天快黑的时候，我们支起帐篷，然后开始做饭，我们自带了炉子、气罐、高压锅、水，方便面、红烧肉罐头、榨菜成为了我们的主食，海蛎子还自告奋勇地煮了一壶咖啡。
太阳落山之后，四周也暗下来了，今天是农历二十七，没有月亮，周围也没有任何灯光，真是伸手不见五指，唯一可见的只是满天的繁星，令人惊奇的是连地平线上的星星也看得清清楚楚。一颗明亮的星星挂在湖面上方，根据我PDA上的软件显示应该是土星，水面反射出鳞鳞的波光，像月光下的景象，这一切令人赞叹。
夜深了，气温下降得很快，我们穿上了羽绒服、毛裤，还有厚袜子，也许是睡袋不够厚，半夜有些脚冷。这里白天的气温大概有十几度，但夜里温度最低降到了零下6度。
当日行程235公里，湖边海拔4700米。

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5月16日 那木措－安多
早上醒来，一些牧民骑着马过来了，他们装束像骑士一样，好奇地看着我们，还有人赶着几头盛装的牦牛，那也许是给客人骑的。太阳逐渐升高了，我们将离开那木措湖了。
下午5点，我们到了那曲，那曲算是比较大的县城，听说那曲每年有赛马节，笨猫想找匹马骑骑，体验高原骑马的滋味，可怎么也找不到。本来想在那曲给车加油的，那曲有好几个油站，都没有93号汽油，只好作罢。快8点的时候，我们到了安多县，安多县城在青藏公路一侧，这个县城是我们见到的最差的县城了，在一条很破的街道上，我们找到了县政府招待所，居然没有停车的大院，后来，我们住在了电信宾馆。
当日行程368公里，安多海拔4800米。
5月17日 安多－格尔木
早上起来，找了几个加油站，都只有90号汽油，只有加了。这是我们第一次加90号汽油，加了汽油之后，加入了一点添加剂，希望能提高抗暴性，上路之后，感觉和用93号汽油没有什么变化，倒是油表指示有些不正常，油加满了，表针却不指满，回程中，加了几次97号汽油之后，表针又正常了。
今天的路程很远，有700公里，因为已经确定路途中间的沱沱河有加油站，我们虽然带了一个20升和一个10升的备用油桶，还是决定不用备用油桶。
青藏公路全是柏油路，是西藏物资运输的生命线。路边基本上是平原，或者起伏不大的山丘，路旁的高山草场，有许多牛羊在吃草。我们停下车，下到草地中，惊奇地发现地面竟然是硬邦邦的，是冻土，野草竟然生长在冻土里，真是奇迹。路旁的河流里，还夹杂着大量未融化的冰块，就在十多天前，这条路还因大雪导致交通中断了两三天。这里天空的云彩变幻莫测，薄薄的、淡淡的，像随手几笔画出来的画。
离开安多90公里就是唐古拉山口，海拔5231米，过了唐古拉山口，我们就到青海了。经过雁石坪，下午3点半，我们到达了沱沱河，这里是这段路中唯一有加油站的地方，再加了一次90号汽油。沱沱河是长江的上游，河面很宽，但水并不多。刚离开沱沱河，就看到了铺设了铁轨的青藏铁路，一辆铺轨的火车正在工作。
快到五道梁的时候，海蛎子正在开车，我忽然发现右边路基下，大约100米处，有三头长角的动物，我大叫道，有野生小鹿，随后拍摄了几张照片。下午6点多，我们到达了五道梁，在五道梁吃饭的时候，我们看到了一幅保护藏羚羊的宣传画，咦，这不是我们路上看到的小鹿吗？店老板告诉我们，沿途可以看到藏羚羊，我们看到的就是藏羚羊。离开五道梁之后，路边经常出现藏羚羊，最近的离路基只有30米，来来往往的汽车它们更本理会，当车停下来的时候，它们才会用警惕的眼光看着你。前前后后，我们看到了30多只藏羚羊和4只藏野驴。看来，可可西里保护野生动物的工作还是有成效的。
8：14，我们经过了公路旁边的索南达杰保护站。晚9点，我们越过了昆仑山口。晚上11点半，我们在格尔木住下了。格尔木海拔只有2800多米，一天之内，我们就从4000－5000米下降到2000多米，竟然有些舍不得。
今日行程700公里，其中安多－沱沱河有278公里，沱沱河－五道梁149公里，五道梁－格尔木有272公里。

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5月18日 格尔木－青海湖
格尔木出城的道路两旁全部都是加油站，这里有93号汽油，加油之后，我们离开了格尔木。我们从109国道出城，刚一出城，就被警察给拦下来了，查证件，还要登记。从格尔木出来之后，就进入柴达木盆地的沙漠地带，据说这是去年才铺设完的路面，路况非常好，道路笔直，10公里都没有一个转弯。道路两旁沙化严重，长着一些沙漠植物－骆驼刺。
中午12点，我们看到了一片绿洲，这里是香日德镇，有一条小河。在都兰给人马都补充了补给之后，继续前进。路边的地面上开始出现一片片白花花的颗粒，那应该是盐吧，盐湖应该快到了。在快到茶卡的时候，我们经过了一处十分危险的路段，路旁有很多警示牌，果然，看见前面一辆货车冲出了路面，车头撞在小山包上，应该有很多天了吧。这是一段下坡路，车会不由自主开快，前面又是一个90度的左向急转弯，确实比较危险。
下午2点，我们到了茶卡，茶卡盐湖远看白茫茫一片，近看大失所望，盐夹杂着泥土，都是灰色的。
下午5点半，到了黑马河，左转进入了青海湖的环湖公路。6点多，入住了鸟岛宾馆。吃过晚饭后，我们检查车辆时，发现左后轮扎进了一颗1寸长的铁钉，不知道是什么时候扎进去的。取出随车携带的补胎的胶条，拔出了钉子，用工具把胶条从洞中塞进去，剪断多余的部分，用气压表量了量，没怎么漏气。由于这是后轮，负载较小，且后面没有什么烂路了，遂决定不换轮胎。为了防止颠坏车后门，我们在车后备箱里放了两条轮胎，以后路好走了，便把一条轮胎挂在门后，恢复它原来的位置。
过了一会儿，又来了一辆深圳的车，车上贴了花花绿绿很多贴纸，想起来了，这辆车我们曾经在布达拉宫门口见过，现在见到人了。这是一辆丰田4500，前后硬轴的那种款式，应该叫LC105，据说很结实，有人称为越野机器。这车的路线和我们基本一样，他们也是三个人，但是只有一个人开车，这位真是开车狂人，从拉萨出来，他们还去了敦煌，比我们多走一千多公里。
今日行程是625公里。
5月19日 青海湖－天水
早上去鸟岛，鸟岛分为蛋岛和鸬鹚岛。5月份正是鸟儿孵蛋的时候，有一些游人，但不多，人和鸟之间用铁栅栏隔开了。这里的鸟确实很多，在雪山的衬托下，鸟儿在湖面上漫天飞舞，的确美丽。鸟儿不怕人，当然，你和它靠近到2米的时候，它就要飞开了。
离开鸟岛，在通往西宁的路上，两旁的景象与前几天完全不同了，绿树一片接着一片，后来的几天，路旁全是田野和树木，这一切告诉我们，已经回到平原了。
下午3：50过西宁，7：00过兰州，我们没有停留，从兰州经过定西到达天水已经是半夜12点了。
今日行程776公里。
5月20日 天水－洛阳
天水是一个小城市，最早知道这个地名还是在三国游戏里见过的。天水人的生活好像比较悠闲，节奏比较慢。中午进入陕西界之后，海拔已经降到800米了。从宝鸡开始的回程已经全部是高速公路了，经过西安还去吃了一碗羊肉泡馍。海蛎子的一位洛阳的朋友给我们订好了住处，今夜就住洛阳了。
今日行程756公里。
5月21日 洛阳－湘潭
朋友请吃驴肉汤，10点才出发。经过郑州，转京珠高速公路，经过武汉、长沙，晚上9点多到达湘潭，为了节省时间，中餐和晚餐都是在高速公路的服务区解决的。
今日行程1027公里。
5月22日 湘潭－深圳
早上吃过长沙米粉，离开了湘潭，中午12点半进入了广东，剩下的路走过多次。下午5：51，我们回到了出发时的那棵树下，再次照了一张照片，这是我们顺利到达的照片。看看自己除了有些风尘仆仆，没有什么太大变化。
今日行程766公里。
[完]

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98981698

路线这么长，俺得花点时间慢慢享受了

次仁朗杰

你们在珠峰脚下碰到的等天气的登山者可能是行云夫妇吧

深圳笨猫

应该是，不过当天晚上还有更刺激的事，广州那个车队有几个执意进山，劝阻无效，结果晚上十点，出动了两个登山队进去找人，还好在山口找到。

博格达

西藏就象一付毒品，容易上瘾又戒不掉，你说怎么办？
   我只看，    不去啦!!!

好色驴

西藏就象一付毒品，去过后令人难以忘怀，终身难戒。

静心

唉，真羡慕你们，我就不知什么时候可以成行了。也独自驾车走了很多地方，可西藏一直就只能在梦里相见了。

玫瑰

羡慕，羡慕，我要收藏起来好好研究，今年也有去西藏走一趟的计划.

电子大河

进藏是艰苦的 我去了 以后还要再去 上瘾