西藏？走过。——单车四人进藏记

黄皮牛

雅鲁藏布江
玛尼堆：藏民虔诚的记录
纳木措景色的一角

晚上9点钟，晚霞中的珠峰
珠峰登山队员的驻地
    （下接15楼）

[此贴子已经被作者于2005-11-1 13:31:04编辑过]

漫游者

敬佩！PP很漂亮！

凤咪咪

今天终于知道怎样贴pp了？但错的太多，用完了今天的计划票子，明天我将继续学习。http://www.bushwalker.net/dispbbs.asp?boardID=9&ID=4797&page=1

桑珠小莉

详细记录！稍候这个帖子会移去【穿越有界】版块，敬请留意。

桂桂

啊，太棒了！详细的登载给丛林远行的队员一个省钱的计划。借此机会我向大家汇报我们四人之间的小秘密。-------风咪咪是我们的金牌司机，夏尔巴是银牌司机，黄皮牛是铜牌司机，黄皮牛是高级摄影师，桂桂是初级摄影员。

桑珠小莉

以下是引用桂桂在2005-9-8 16:13:53的发言：
啊，太棒了！详细的登载给丛林远行的队员一个省钱的计划。借此机会我向大家汇报我们四人之间的小秘密。-------风咪咪是我们的金牌司机，夏尔巴是银牌司机，黄皮牛是铜牌司机，黄皮牛是高级摄影师，桂桂是初级摄影员。
夏尔巴应该是金牌厨师吧？

详池

严重佩服！并致崇高敬礼！

清平乐

（决不是抄袭）
严重佩服！！并致以崇高敬礼！！！！！！！！！！！！！

光远

不错，真是不错继续！

好色驴

前人栽树，后人乘凉。加油！

霜晨月

这帖子好像贴错地方了吧。不过，就一个感觉，精彩！
精彩的人儿，精彩的旅途！！！

[此贴子已经被作者于2005-9-10 18:18:37编辑过]

雷暴

《西藏？走过。》？看过。精彩！

凉风

明年还有人去西藏吗？现在就开始锻炼身体，为西藏之行做准备。

水手

精彩！可惜没有我

黄皮牛

   每到“五一”，心里就在盘算：今年暑期到哪里去？2000年新疆南疆行了一月余。2001年云南游了一月。2002年因癌症开刀、化疗没去成西藏，只好充了一回“好汉”，登了一趟长城，然后到江西婺源疗养。2003年稻城、亚丁。2004年阿坝、若尔盖、朗木寺，当了一回背包客。今年本想：囊中羞涩，就到四川青城后山的农家乐，一个月包吃住也就300～500大洋。再带上“老牛的破车”，无事就在成都四周转转，了却旅游的情结。不料有夏尔巴夫妻俩加入，马上修改计划：准备到太阳部落石渠，游遍甘孜州。谁知计划没有变化快：一来单位要补发上半年的津贴，银子过万。二来总想园了那个进藏的梦。就在出发前一周，四人聚会修改出行计划，先游甘孜州，再走川藏北线进藏。于是检查、维护、保养车辆。该修的修、该换的换，还换了一桶全合成的美孚1＃机油。据说能走一万至一万二千公里不用换机油。并全面检查了一下那辆三万五的“小妾”——两驱的切诺基7250EL（99年的）。带上必要的配件如：皮带、灯泡、保险、电线、扎线、胶水、铁锹、拖车绳、加力杆管及随车常用工具和2个千斤顶、一个备胎、备用机油、齿轮油、一套火花塞、空虑等等。个人用品除冲锋衣裤、保暖内衣、常用药品外，还带上帐篷、睡袋、防潮垫、炉头、高压锅等日常用品。夏尔巴更是买了一大箱各种特色小食加方便面，丰富极了。
路线分四段：
第一段：深圳——成都
第二段：成都——拉萨（走川藏北线）
第三段：拉萨——珠峰——拉萨
第四段：拉萨走川藏南线返深圳（后改走青藏线）
进藏的路线：除黄皮牛和夏尔巴到过四姑娘山外，凤咪咪和桂桂还没见过四位雪山姑娘，决定成都出来后先上四姑娘山，看看丹巴美人，走小金、过八美、经道孚看民居，历炉霍、玛尼干戈到石渠，再返回玛尼干戈经德格进藏。至于川藏北线难不难走？怎么难走法？雨季的道路怎么样？管它呢？走了再说！车到山前必有路！加起来的年龄有216岁的四个人就这样准备出发了。
第一阶段：深圳——成都
因考虑旅游重点是四川、西藏，所以第一阶段的路基本是在赶路。本人带的是传统相机：尼康F90X加一超广角镜头18～35、一长焦镜头80～200，30几卷胶卷。夏尔巴的数码相机只带了2张128M的卡。为省胶片，第一阶段的路上就没有拍什么pp，只好在此对大家说声：对不起了！
深圳去成都有多种走法：
北线：深圳——广州——京珠高速过湖南长沙——常德——湖北荆州——宜昌——恩施——万州——重庆——成都  
西线：深圳——广州——广西——贵州——重庆（或四川）——成都
考虑到北线恩施至万州的路心中无底，地图上演练计算的距离较西线多一百多公里，决定走西线。
从广州进广西又有两条线路：
第一条是光远前年走过的： 广州——山水——四会——怀集——贺州——柳州——宜州
第二条是： 广州——肇庆——罗定——云浮——岑溪——玉林——兴业——柳州——宜州  
走贺州的路近些，约800多公里，多为普通路，高速路不多。省际班车常走此条路线，但他们多是在夜间行车。
走云浮、岑溪至柳州，路要远些，约900多公里。高速公路多些，收费多些，但时间快些。考虑到我们的“小妾”系越野车，跑不快。夏尔巴的一同事开了一辆车，从深圳比我们早出发一天到四川。也是走云浮，可与他们保持联系，打探沿途路况。于是决定走云浮、岑溪上柳州。
D1      7月16日
出发前我们在彩田村前留影（摄影：桂桂，下面未署名的为黄皮牛摄）

此主题相关图片如下：




7：06出发（路码表100414km）
7：57才上广深高速（北环路翻车事故堵车）
9：10出高速。118km  路桥收费：60元
9：31广州沙县收费站23km  路桥收费：15元
9：39上广三高速，雅瑶收费站8km  路桥收费：5元（100563Km）
10:12出广三，进肇庆高速收费站  路桥收费：20元
10：19三水大桥  路桥收费：10元
10：30进广肇高速发卡43km  （100606km）
10：45进广云高速24km  （100630km）
11：43下广云高速（100683km）/77km  路桥收费：40元   
（100685km）云浮振民亭收费站  路桥收费：10元
12：34云安（冲花）收费站（100735km）/50km  路桥收费：7元   出云浮  路桥收费：7元
13：21罗梅收费站  路桥收费：7元
13：30分岔收费站  路桥收费：7元
13：40进入广西境内（100801km）
14：17岑溪收费站（云浮至岑溪路不好走，失修烂路）路桥收费：8元
14：41云容收费站  路桥收费：10元
15：07容县收费站（此段路好）路桥收费：10元   
玉林城郊加油55.65L/211.40元    90＃/379元/L         （100940km）已走526km
16：40兴业黑石岭收费站（100975km）/35km  路桥收费：10元
18：03上南柳高速（与南梧分岔（101094km）/119km                                                

18：44经过北回归线标志23º26ˊ  （101159km）/65km
19：55转宜柳高速  （101252km）/93km
21：04下高速进宜州城  （101353km）/101km/259km  路桥收费：110元
进宜州城进城费：5元    住金龙城宾馆75元/标间×2

小结：①行车：939km/14小时
②广东境内收费：188元/387km
其中高速：140元/约269km         普通路桥：48元/118km
广西境内收费：153元/552km
其中高速：110元/259km            普通路桥：43元/293km
③加油：211.40元/55.65L    90#/379元/L
④住宿：150元    食：自带、途中解决、晚餐10元
D2：7月17日
9：54才出发（101355km）（因车打不着火，修车耽误2小时）
早餐：8元、瓜果：20元、修车：20元
（10139km）处加油：190元/50L    90#/3.80元/L
10：38得胜收费站  路桥收费：10元
东江收费站  路桥收费：10元
11：03过河池（101432km）
11：23过南丹市（101504km）  海拔850m
11：54南丹八美收费站  路桥收费：8元
         12：51巴平收费站  路桥收费：8元
13：15新寨上新贵高速  （101550km）
（两省交界）此高速公路限速40km软基路段，中间无隔离栏，单股道行车，路面凸凹不平。 15：04过都匀北（101680km）
16：38下贵新高速小碧收费站，行车258km  （101808km）路桥收费：71元
16：59进贵阳环城高速  上贵遵高速  路桥收费：2元
17：33贵遵高速“开阳久长”站下转修文（101865km）路桥收费：13元
上贵遵高速后要注意“贵毕高速出口”的标志。我们错过了，多走十几公里。
17：51修文站上贵毕高速
18：55黔西县（101950km）  加油：200元/51.55L    90# /3.88元/L
20：21贵毕高速“大方”出口下  （102008km）路桥收费：26元   
住大方县“市政招待所”50元/标间×2    县内行车4km/（102012km）

  小结：
①行车  653km/10个半小时
②广西境内普通公路路桥收费：36元/195km
贵州境内路桥收费：112元/462km
其中高速路桥收费：110元/458km     普通路桥收费：2元（贵阳环城）/4km
③加油  390元/101.55L    90#/384元/L
④住宿：100元    食品：28元    修车：20元
出贵新高速“小碧收费站”不远，有一处景点，类似广西阳朔“月亮山”远胜“月亮山”象两只小鸟斗嘴，又象接吻，真是神奇又漂亮，只可惜pp没留下。
D3：7月18日
早餐12元、瓜果10.50元
7：45离开大方县城（102012km）  （山脊上的城市：因为是晚上到大方，看不出，白天才发现大方街道两旁的房子，前面临街的在路边与地面相平，而后面的则用柱子撑起，可以说大方是山脊上的城市）
7：53东关收费站（102017km）  路桥收费：14元
9：24湾潭收费站验票（提示：沿途不要将路桥费小票丢失，以防验票）
10：27四川古蔺县双沙收费站（102121km）  路桥收费：13元
11：40～12：30在叙永震东乡中餐26元。旁边的小景点风景也不错
12：56到叙永县城（102187km）  此路段路面因失修而极差
13：55马岭收费站（102220km）  路桥收费：10元
14：43纳溪收费站（102253km  路桥收费：5元
15：00出大纳公路（102262km）大纳公路全长250km，
进隆纳高速“渠坝收费站”  路桥收费：25元
16：14出隆纳高速，进成渝高速，加油150元/38.96L    90＃/3.85/L
18：43出成渝高速（102547km）  路桥收费：75元
住：出高速不远迎辉路“阆州大酒店”100元/标间/×2  晚餐46元
小结：
①行车535km/11小时
原因：大纳公路路面差，250km行车8小时       隆纳、成渝高速285km行车3小时
②贵州境内路桥收费：14元/109km
四川境内路桥收费：128元/426km
其中高速路桥收费：100元/285km         普通公路路桥收费：28元/141km
③加油150元/38.96L    90#/3.85/L
④住宿：200元、食品95元
D4：7月19日
成都进行车辆维护、购物、修整一天
9：00成都“华星汽车”维修车辆：175元（北京吉普特约维修站）修车技术好，留下深刻印象。
13：00购丁烷气（炉头用）：48元
15：00“家乐福”超市购食品：176元
早餐酒店免费、中餐汽车维修厂免费、晚餐：28元
（102590km）    市内行车43km
住宿：200元、加油：143元/37.14L    90#/3.85元/L
第一阶段小结：
深圳——成都16/7～19/7，行车三天，成都休息一天。
1、 行车：2176km约35.5小时
2、  路桥收费：共631元
广东境内收费：188元/387km
其中高速路桥收费：140元/269km（0.52元/km）         普通路桥收费：48元/118km      
广西境内收费189元/749km
其中高速路桥收费：110元/259km（0.42元/km）         普通路桥收费：79元/490km            
贵州境内收费：126元/571km           
其中高速路桥收费：110元/458km（0.24元/km）         普通路桥收费：16元/113km
四川境内收费：128元/469km
其中高速路桥收费：100元/285km（0.35元/km）         普通路桥收费：28/184km  
3、加油894元/233.3L（百公里油耗10.72L）
4、住宿：650元、食品：327元、修车：195元
总开支：2697.00元
    建议：凡自驾进藏经过成都的，可在成都停留一天，除了补充装备、物资外，主要是要找有关品牌车辆的特约维修站，对自己的爱车进行保养、检查，发现问题及时处理，避免在中途出现问题。之所以建议在成都，一来是西北地区大都市，唯它的技术力量最雄厚；二来是特约维修站的收费也不高，再加上服务态度特好。如我们检修花了2小时多，工时费是80元，而且四人还免费吃了一顿不错的中餐。以管窥豹，可见一斑。北京吉普、北京现代、上海大众等品牌特约维修站如此，其他的应该也会不错的。第二阶段：成都——拉萨（2）
D5：7月20日6：29离开成都（102590km）
7：30到都江堰市（102667km）    成温高速收费站路桥收费：20元（50km）
7：40～8：48因塌方堵车
8：53～9：06堵车
赶个早是为了早点通过都江堰至汶川之间的容易塌方堵车的路。出成温高速进都江堰市，见到李冰父子塑像，应该从右绕到左边，就是直接上公路。否则要在市内多绕路。但要参观的另当别论。严格的讲成都应该算是川藏南、北线的起点。谁知一过都江堰川藏线就给我们来一个下马威：堵车、堵车、再堵车。走走停停，后来干脆不动了。新路不成转走老路，也不行。又转回来新路从新排队。


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此主题相关图片如下：（堵车情景）





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9：20～9：464堵车，调头走漩口新公路，旧公路塌方无法通过，被堵的众司机们在漩口岔路口讨论路况。桂桂P0222

此主题相关图片如下：



  这一堵就是8个小时。中午时分，饥饿难耐，随旅行团的人计划是到茂县中餐的也没办法找到吃的。我们可好，一看近12点钟，打开后尾箱，拿出炉头，煮起方便面，喷鼻的香味随风飘扬，引得无数“饿鬼”观看，连都江堰电视台的记者们也被吸引得前来“采访”夏尔巴和黄皮牛。

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15：30开始通行16：58过映秀镇（102716km）   49km走了9个半小时，以后的路很好，绿树成荫


此主题相关图片如下：



  晚上20：30通过了巴郎山牙口（102820km）  海拔4227m，本想摄影留恋，谁知大雾弥漫，夜色已浓，只得继续赶路。嘿！如果!!!             晚上21：11进入日隆镇（102856km）住宿在丛林人的好朋友与向导卢三哥的家。卢三哥虽离我们走了，但丛林人或其他山友，只要到四姑娘山，就一定会在他家落脚。三嫂担起了全家的担子，人却异常的豪爽与大气，我们四人及四川德阳独自一人来登三姑娘山的一女孩，三嫂却提供了六菜一汤，外加酥油茶的丰盛晚餐。连住宿及第二天的早餐，每人只花30元。真是好人之家呀！桂桂p

此主题相关图片如下：三嫂家，山友之家



桂桂P0241

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桂桂p0243

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住宿：卢三哥家，海拔3020m，晚上气温18.6℃
吃、住收费：30元/人×4＝120元
小结：①行车：266km/14小时42分钟    堵车约8小时②四川境内路桥收费：成温高速20元③食宿：120元D6：7月21日8：55离开日隆镇（102856km）    下雨，室内气温11.4℃。原计划游览海子沟，因下雨取消，只好赶路。沿途顺路参观了一古代土司官寨及碉楼

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10：29到小金县（102911km）    海拔2175m         离小金县城不远的“中华石油”站，加油150元/39L90＃汽油（油质不好，后行车中得到证实）。此次加油成了我们“心病”的开始：过小金，见路边苹果生产示范基地摘苹果，遂停车，购了5元青苹果时（刚摘的太酸），却发现排气管冒黑烟，此“心病”一直困扰着我们。到丹巴县，远眺有几百年历史的梭波乡古碉楼群

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即到丹巴，本想到有名的丹巴美人谷，一睹这些当年西夏王妃的后裔的方颜，无奈果被精明的商人“高薪聘请”到成都、海螺沟等地做“招牌”去了。于是驱车前往危险而狭窄的山路，到有名的“甲居藏寨”参观。此处藏寨确实风景不错，建筑物的藏式风格很别致。

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参观甲居藏寨、海拔2160m、费用：90元加上漂亮的解说员，不禁令人想入ff

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12：05到丹巴县（102969km）    海拔1695m        中餐：35元
14：58离开丹巴县城（102996km）        途径雅拉雪山3800m17：12经八美镇、海拔3080m经过八美镇，此处也是较有名的三岔口。左下到塔公草原，右上到道孚县，镇上路边有大小不一的经塔群和转经轮走廊。我们直奔道孚而去。 19：18到道孚县城（103155km）    海拔2820m
住宿“勿忘我川菜馆”80元/标间×2  晚餐：54元 参观、停车、洗车：27元道孚最有名的是其民居，据说是所有藏区中最漂亮的民宅。

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至于当官的（原县委书记家）则可用富丽堂皇来形容

此主题相关图片如下：酒窖





此主题相关图片如下：一楼





此主题相关图片如下：二楼会客室





此主题相关图片如下：三楼走廊





此主题相关图片如下：念经堂



  除了民居漂亮外，从八美到道孚路上风景如画，也是异常美丽，叫人惊奇的是很多山岭树木简直和新疆南山牧场的景色一样！遗憾的是只顾赶路。没留下好的PP。  当晚我们住宿在一家名叫“勿忘我川菜管”兼住宿的餐馆里。标间不错：80元/天。就是前面提到原县委书记的家，旁边的院子由两家共用，可停车，但要向书记的母亲交停车费5元，说是产权规她所有。由于是在“菜馆里住，菜当然不错，味道好极了，价钱也算便宜。
小结：①行车：299km/10小时23分，途中参观游览几处风景名胜点②住宿：160元食物：94元③停车、洗车20元④加油150元/39L⑤门票：97元
D7：7月22日
昨天晚上我们到道孚（103155km）的时候，正是“道孚安巴农耕文化节”的最后一天。城里张灯结彩，闭幕式在一很大的经堂前的“坝子”（广场）上，欢歌载舞，民族表演。遗憾的是待我们晚餐后赶去只是看了焰火表演

此主题相关图片如下：桂桂p桂桂与节日盛装的藏族小朋友合影
今天一大早我们就赶到昨天的会场，正赶上一群藏胞们在围着高达30米的白塔转经
  

此主题相关图片如下：雄踞的白塔

  

此主题相关图片如下：转经的善男信女


    我们也虔诚的跟在后面，转动着那108个大小不一的转经桶。每个轮子念两遍“南无阿弥陀”，共216遍，正合我们四人的216岁。真是巧合！也巧，此后我们一路走来，如果遇到什么麻烦事，都会有“贵人”相助，这是后话了。看来，我们的虔诚得到了“好报”。
参转完后驱车离开道孚，沿途的藏簇民居仍然是那样的赏心悦目
  

此主题相关图片如下：桂桂p 路边的普通民居
   沿途的山野风光仍是那样的吸引我们。
  

此主题相关图片如下：桂桂p 道孚风光
    不久就来到炉霍县（103230km）在“炉霍寿灵寺油库”加到了93＃汽油，我们很奇怪：寺庙还经营加油站？
  

此主题相关图片如下：桂桂p 喇嘛为我们加油
    炉霍县不大，但寿灵寺的规模不小，在一处半山腰上。我们径直将车开到寺庙门前旁，参观

此主题相关图片如下：寿灵寺正殿外
  

此主题相关图片如下：辩径的喇嘛
  

此主题相关图片如下：大殿内

  中午离开炉霍，经过洛秋乡、充古乡。这段路为碎石路，不好走。不过沿途见到的雪山却将这点烦恼去除干净。

此主题相关图片如下：海拔5992m的喀洁老热雪山
  下午14：29到达甘孜县（103330km、海拔3220m）甘孜县城不大，但城边的甘孜寺周边风景美极了。蓝天白云、青山绿水，金顶红墙、白塔黄花。雪山山顶藏在云中，怎一个“美”字了得？

此主题相关图片如下：雪山一瞥

16：42到玛尼干戈，（103423km、海拔3890m）途中风光逗人留连

此主题相关图片如下：甘孜寺景色

此主题相关图片如下：沿途风光

    原计划过玛尼干戈继续北上到石渠，然后再返回经德格进西藏，此时到了玛尼干戈，仿佛听到了雀儿山在招唤，看到了布达拉宫的红宫白墙，于是一致决定：不到石渠，留待今后。先探新路海，再翻雀儿山，德格印经院，一路上西藏。
  方针既定，一路赶到新路海，途中在镇上买了3.5元青菜，准备在新路海露营。新路海也叫玉隆拉错风景区，修了一道大门挡住来客。门票每人20元，司机免票。此时黄皮牛的民俗摄影协会记者采访证发挥作用，又免了一张门票。但在景区露营要每人10元的环保费，能拍到好的pp，交这点钱值得！
  新路海位于德格境内雀儿山下，川藏公路南侧。距甘孜县城106公里（资料介绍98公里）距德格县城123公里（资料上为100公里）离玛尼干戈13公里。此处海拔4040m湖水深度平均10m，最深处15m，是甘孜州著名的冰蚀湖，水源由雀儿山冰川和积雪消融供给，湖尾流出的溪流为措曲河源头之一。      据介绍：新路海的藏语名为玉隆拉措，“玉是心，龙是倾，拉措是神湖。相传藏族著名史诗《格萨尔王传》中的英雄格萨尔爱妃珠牡来到湖边，被秀丽的湖光山色和幽静的环境所吸引，徘徊湖边流连忘返，她那颗眷念美丽河山的心犹沉海底。后人为了纪念珠牡，取名为玉隆拉措。    新路海及周围生态原始、完整。晶莹的大型冰川从海拔五千米的粒雪盆直泻湖滨草原，极为壮观。湖泊周围由高原云杉、冷杉、柏树、杜鹃树和草甸环绕。蓝天白云、雪峰皑皑，冰川闪烁、青山融融、绿草茵茵、波光粼粼。湖岸珍禽异兽出没，我们沿途看见的野兔、狐狸、秃鹫等等。湖中野鸭成群，鱼儿游弋。夏秋季节，山花烂漫，争芳斗艳，真可谓世间仙境。我们到新路海的时候还比较早，进到新路海，黄皮牛拍忙着拍pp，我们大家都陶醉在非常优美的景色中。

此主题相关图片如下：新路海的大门

  新路海的风景如何？任何言语都是苍白的，还是看pp吧！

此主题相关图片如下：初见新路海

此主题相关图片如下：海边双柏

此主题相关图片如下：山上白塔


此主题相关图片如下：湖边草地


此主题相关图片如下：经幡与松柏

  

此主题相关图片如下：金瓶似的小山

  

此主题相关图片如下：雪山、冰川、湖水、蓝天

  

此主题相关图片如下：草地、松柏、雪山

  

此主题相关图片如下：湖边沼泽、远方雪山

  最遗憾的是没拍下我们色彩斑斓的露营景色：翠绿的草地上墨绿的的吉普车旁，黄色、黛绿色的帐篷，衬托在蓝天白云之下的雪山、湖水之滨。本想拍了晚霞回来再拍，谁知风云突变，满天云雾。根本就没有什么火烧云，扫兴。

此主题相关图片如下：想等晚霞不见，在蚊子的围攻下拍了几张“暮色湖边”

早餐：20元
8：56离开道孚（103160km）    早上室内气温15.4℃  
炉霍寿灵寺油库加油243元/57.86L    93#/4.19/L
11：12到达炉霍县（103230km）    海拔3025m        参观炉霍寺
11：45离开炉霍（103237km）
洛秋乡——充古乡道路为碎石路，不好走        途径海拔3730m山口
14：29到甘孜县（103330km）    海拔3220m      城外甘孜寺风景优美
16：42到玛尼干戈（103423km）    海拔3890m    买菜：5元
17：15到新路海（103436km）  海拔4040m  门票：20元/人次×2、扎营：40元
小结：①行车：276km/8小时19分钟
②加油：243元/57.86L
③住宿：40元（露营）、食物25元
④门票：40元

[此贴子已经被作者于2005-10-28 7:12:42编辑过]

黄皮牛

D8：7月23日
第一次在外搭帐篷露营，睡在能抗零下10℃的羽绒睡袋里，很快就安然入睡。不料半夜狂风大作，暴雨倾盆，气温更是降到5℃。早上起来一看半边帐篷睡袋都泡在水里。我们在“一号营地”新购买的帐篷睡袋都经受住考验很好用。而夏尔巴他们的帐篷虽也抗住了风雨，但睡袋是＋10℃，就觉得好冷。看来到西北地区还是要买—10℃的羽绒睡袋为好。雨中收拾好营帐，新路海景区年轻的主任林涛热情地招呼我们到他们的房内取暖。我们喝着热腾腾的奶茶，听着林主任介绍景区内的情况，将要沿湖边修一条栈道，让游客可到景区深处观察冰川，景区门口将要建供人们食宿的楼房、宾馆。将来的新路海会更加美好！我们处处感受藏民的热情、未来藏区发展的宏图。
8：45离开新路海，我们也遇到一件不顺的事情。返回玛尼干戈加油林涛介绍我们先去一家小餐馆，做的面条很好吃。又介绍我们去一个体回民加油站，说是做了十来年了，比较有信誉。我们找到那家油站，加着加着，突然停电了，所加油数量、金额全没了，老板要算我们加了满箱油，因为我们不是等到油箱没油了再加油的（路途不熟悉必须要提前装满油箱）。你说怎么办？秀才遇到兵，有理说不清！好在黄皮牛沿途做了详细记录，何时何地加油，加了多少，跑了多少公里。另外我们说是新路海林主任介绍来的，听说你们是有信誉的油站等等。我们据理力争，最后老板才给我们一个双方都能接受的数量。
离开玛尼干戈经新路海，向川藏北线第一座高山雀儿山进发。开始的景色还可以见到绿色

此主题相关图片如下：图桂桂p川藏公路与雅砻江的支流错曲，河水由雀儿山冰雪融化而来
随着海拔的升高，路面也有柏油路变成沙土路，绿色也被褐色的土壤与白色的冰学所替。

此主题相关图片如下：图桂桂p路边的雪山

  公路在冰雪中穿行
  冰天雪地中的牦牛：别走开
  汽车在雪地中行驶

此主题相关图片如下：桂桂p胜利到达海拔5050m的雀儿山垭口
    翻过雀儿山垭口，开始盘旋降

此主题相关图片如下：桂桂p回首刚才通过的垭口

此主题相关图片如下：图桂桂p前面山脚下景色迥异
溪水淙淙，却是流向了金沙江
    牛羊马群，自由自在          一路上目不暇接的美景送我们很快就到达德格。德格，藏语为“四德十善”之地。既是史诗英雄格萨尔王的诞生地，又是“茶马古道”的枢纽重镇和贸易集散地，更是以德格印经院为代表，以德格方言为康巴标准藏语，与西藏拉萨、甘肃夏河齐名的藏区三大古文化中心。
    在德格，我们参观了德格印经院。德格印经院，又称“德格吉祥聚慧院”。四川省重点文物保护单位。据介绍：清雍正7年（公元1729年）德格第六代法王却吉登巴泽仁为发展事业，弘扬佛法，组织学识渊博、精通佛教经典及藏文书法的名人和上千名雕刻人员书写、刻版、印刷经典，同时招雇土木工匠和画匠，开始修建印经院。尔后历代法王续增刻经版，扩建印经院，到十四代法王尼麦泽汪邓登（1940年），已形成了这座闻名于国内外的藏族文化宝库。
    印经院藏有《甘珠尔》（译成藏文的释迦牟尼经典著作总称）和《丹珠尔》（译成藏文的释迦牟尼弟子们对甘珠尔内容的解释）的刻版、历史传记、诗词音韵、画版和壁画，藏书达630多部，印版近28万张，在藏区一直视为标准刻版，藏书之巨，经典之齐，均居藏区三大印经院之首，在藏区和国内外享有很高的声誉，被奉为神圣的宗教圣地和藏族文化的中心。中外学者还不远万里来此考察、购书研究，各地信教群众不辞辛苦，千里迢迢来此朝拜，游人终日络绎不绝。
    正在修缮中的德格印经院
  工人们正在印经，原来是由喇嘛们印经，近几年改雇工人印经  
   印经场所
   屋顶晾晒印板
   检查、晾干所印经文 红色的为“甘珠尔”黑色的为“丹珠尔”  
   印经院屋顶
   全国重点文物保护单位德格印经院门口正在翻修地面
   我们循此路上去探访萨迦派寺庙：更庆寺
8：45离开新路海（103436km）
返回玛尼干戈加油（回民油站）170元/38.18L    93#/4.4元/L
9：30离开玛尼干戈（103448km）
11：30到雀儿山垭口（103490km）    海拔5050、气压565hPa
12：15成功翻越雀儿山，到谷底（103505km）    谷底海拔3510m、气压614hPa
13：55到德格县（103559km）    海拔3510m、气压686hPa
中餐：22元    住宿：雀儿山宾馆50元/×2    晚上歌舞厅：24元
晚餐：25元      参观“德格印经院”门票：100元        停车：10元
小结：①行车：123km/5小时10分钟
②加油：170元、38.18L    93#/4.45元/L
③住宿：100元、食物：47元
④停车：10元
⑤门票：124元

[此贴子已经被作者于2005-10-11 13:44:34编辑过]

黄皮牛

D9：7月24日一早离开德格，不久就到了金沙江边  
金沙江彼岸已是西藏
桂桂p岗托大桥，过桥就踏上西藏的泥土过桥后翻越了一座海拔4615m的山口，约11点钟的时候到达进藏后的第一座县城——江达。中餐是在江达北路的“休闲鱼庄”吃的，可与四川有名的“雅鱼”比肩媲美的金沙江鱼，一大盆四人吃的肚皮撑涨才100元，可谓价廉物美。桂桂p休闲鱼庄
老板姓商，等菜闲聊之中发现他手上有些伤疤，由此引出一段话题：他由穷而富却是因吸毒而败完家产，而后远走来到西藏这片净土。毒瘾发作就自残，用烟头烫手、用刀划手，最后靠自己的意志终于戒断毒瘾。现又拥有2处餐馆的百万家产了，不由得令人刮目相看。他人也挺好的，积极主动为我们打电话询问前方江达路况。看来人缘好，所以生意也红火。
整个江达县城前后就3km长，我们来回两次找油站。进江达口有一处电厂油站无油，就有点急了。到鱼庄前的一处油站有油，也没多想，只是按有些帖子介绍的在油枪上套了丝袜过滤，加了40L。事后证明这是加了世上最差最差的“黑心油”，40L竟然走不了120km的路。差点在路上“抛油锚”。有看到此帖的，而又准备走川藏北线的朋友千万注意！出城再往前走约300m就有“中国石油”的加油站，可以放心加油了。直到拉萨，害我们多花2000多银子，冤枉啊！据说是从陕西私人小炼油厂拉的油，大家一定要注意！
出江达，见到几处整齐划一的漂亮的藏式“居民小区”，却全是空着的，心中诧异。
走出二十几公里，即碰上进藏后的第一次堵车，此处海拔4280m，气压628hPa
桂桂p川藏北线基本是这样的路面
桂桂p堵车！老老实实呆着吧
桂桂p堵车原因：大雨路烂，大货车下陷无力自拔
桂桂p我们的运气好，首台车堵了3天，我们到的时候已开始救援，拖走大车，挖掘机开始筑路
桂桂p这辆车也陷下，却无人理会！要拖？拿银子来！
  这使我们知道了汽车走川藏线的规矩：车在公路线上发生问题，不管是自己车的问题还是路的问题，都会有人来帮你，或是后面的车，或是修路、道班的车来救援，而且免费，否则会造成堵车，影响交通。如果你自作聪明，看到前面堵车自己重新去开辟道路而出问题，谁也不会理你，谁叫你乱走！要拖就拿银子吧。
  难路、烂路、险路、夜路都是交给凤咪咪开，司机这个职业在西藏本来就受人尊敬，何况女人！所以路边的藏人一看到我们的车是凤咪咪开就喊：女的！女的！
  四駆的吉普车性能好，可以不理会堵车，从旁边草原上通过。但也有如图中沟边搁住的吉普车
等了几个小时，好不容易通行了，走不多远又因此车差点开到水塘里而堵车
陷得厉害，热心的众司机纷纷查看，献计献策
桂桂p重载车堵路，众司机无奈
后来好不容易调上前一台更大马力的货车将陷下车拖出，我们得以通过
桂桂p我们车小，碰到此类沟坎，还得自己动手
又堵车了，这还不算什么！
此车滚下路基，造成2死5伤
路面冲断，无法通过
机械化施工，有希望啦！
被堵车流
夕阳西下，时值21时，海拔4360m，气压615hPa
  直到21：00施工停止，大货车准备在此过夜，我们五台吉普车的司机讲好话，请大车让道，于22：15通过此段没有压实的断口，23：00随着四川省通信工程公司的猎豹，冲过一条宽约30多m深约半m的河流，到青泥洞乡，而一起冲出“雅集拉山”的3台宁波的吉普车却被这河流挡住，情况不明而不敢过河。此时猎豹车的司机建议不要在此住宿，最好赶到前面的妥坝，否则明天会被堵在这里，于是我们连夜赶路，夜以继日。
7：10离开德格（103562km）
8：07（103591km）    过川藏分界线：金沙江岗托大桥
10：52到江达县（103673km）    海拔3780m、气压663hPa
途中翻越4615m不知名山口
中餐：江达北路“休闲鱼庄”100元
加油：190元/40L    90#/4.74元/L（油质极差，行车证实）
12：30离开江达（103682km）
14：25（103710km）处开始进藏后第一次堵车。（因3辆大货柜车下陷，前有堵72小时的车） 16：50通过堵车处    此处海拔42380m、气压628hPa
17：10因大货柜车左侧沉下水坑而堵车
18：18通过堵车点    海拔4390m、气压612hPa
18：27过4420m的山口
18：40过海拔4465m的山口
18：49过海拔4540m的山口、气压600hPa
19：00又堵车于（103725m）处    海拔4360m、气压615hPa
22：15通过堵车点
23：20通过青泥洞乡（103725m）
冲过半米深河流（金沙江的支流）
继续前行，想赶到妥坝
小结：①行车：168km/除中餐1小时外，全天在车上。多处多次堵车，出江达不久，路面即为最烂、最难走的川藏北线了。
德格至江达111km行车3小时42分钟
江达至青泥洞乡57km行车12小时28分钟
恶梦还未完，到妥坝才行，还有70km路
②加油：190元/40L（一路上最差的油）40L油居然走不了120km路！
③住宿：一夜未眠、宿车上
  食物：100元
D10：7月25日
  夜间开车是很不明智的，但也无奈！特别是在不熟悉路面的地方，更何况是在以艰苦而著称的川藏北线！这个任务只有交给有开车经验的凤咪咪了。跟着四川省通信工程公司刘司机的猎豹冲过了险滩急流，翻过了高山平原。在半夜0：20左右，我们的车“遇险”了！ 由于连日大雨，路面已全成烂泥，大货车一走，压成w形。中间有的高达30～50cm，还夹杂着大小不一的石块。我们的车又没有四駆，轮胎又不是越野胎，抓地力不够。加上火花塞中毒，发动机无力，有时车头滑过来，有时车尾甩过去。即使开着顶灯视线也不好，终于“滑”到了一处在修建的水泥石块的涵洞墙边，右边前轮悬空、肚皮贴地，动弹不得。
桂桂p冲出“雅集拉”山，吉普搁浅啦！  此时“贵人”出现了，他们是四川省通信工程公司的总经理张德林和猎豹车的司机刘志高。他们先是查看险情后又搬大石头托住悬空的右前轮。然后不知从那里“冒”出一台大货车，停在我们车后（因为我们头天晚上10点多钟通过的堵车处，大货车是不让通过的）。在我们的求助下，大货车司机拿出钢丝绳，很快就将我们的吉普车拖出险境。
桂桂p大货车，真厉害，轻轻的一拉就起来！（样板戏《海港》唱腔）upload=jpg]UploadFile/2005-9/7_2005925114128515.jpg[/upload]
  张总在林芝当了20多年的兵，刘师傅也在林芝当了8年的汽车兵。现在在西藏搞通信工程，几乎每天都在川藏线上驰骋，对川藏公路可谓了如指掌。他们见我们第一次进藏就碰到这种情况，主动的说：由刘师傅帮我们开车，让我们过去两人到猎豹车上由张总开，这样我们在前，猎豹押后。在漆黑的夜里，过草地，冲水塘，碾烂泥，过山岗。途中还翻过了一座海拔4655m的山口，气压591hPa。就着样，我们有惊无险地冲出了雅集拉山。就在离我们的目的地妥坝镇不到10公里的地方，因前方来往两车“并肩”下陷，我们的车又被堵在路上了。此时已经是凌晨4：17，前不着村，后不着店，在车上过了一夜。
桂桂p再次被堵处路况
  天亮了，我们拿出炉头，下好面条，先来“犒劳”我们的“恩人”张总和刘师傅，再想找那辆拖我们车出险境的大货车时，却始终不见其踪影！奇怪，只有一条路，又堵了几个小时，车跑到哪里去了呢？是我们在道孚的转经祈祷得到佛的保佑，还是西藏的怪事多？百思不得其解，心中只有感谢佛的保佑！
  好不容易等到上午9时，来了一辆推土机开始了救援行动，在其他大马力货车的帮助下拖出了堵路的货车。不料对面过来的装满筑路工地用碎石的自卸车又陷进去了。
铲车救翻斗车
铲车自身难保
  直到中午11：00，我们终于通过此处，真正体会到西藏人讲的：那曲高、阿里远、昌都的道路最危险。12：00到妥坝（10公里走了1个小时）此时最糟糕的是汽车快没油了！还剩2小格。由妥坝道昌都还有近百km，怎么办？饭都无心吃。在妥坝镇上前后找油，镇上没有加油站。有人要搭乘便车，愿意帮我们找油，也没找到油。有辆大货车驮着一部坏的微型面包车，愿意将他车的油给我们，但因滤网堵住油没法抽出来。正在我们沮丧之际，吃饭的饭店主人说他们有油，我们一看油色透着红亮，质量一般可以，就“千恩万谢”地买了十瓶。一百事可乐瓶子（约1.3L）要10元，就是20元也要买了。这种情况下，只有任人宰割了！不过别小看这13L油居然跑了108km。到离昌都3公里的地方才遇到加油站，马上将汽车“喂饱”。由此可见，在江达加的40L“黑心油”质量差到什么地步！江达至妥坝118km，40L油差点跑不到！你说黑不黑呀！而且遗祸无穷，后面再表而妥坝论“瓶”卖的油虽贵一些约13L油，却让我们跑到昌都108km。谁好谁坏，一目了然！
  妥坝至昌都的道路较好，而两旁的风景更好！如果张家界、神农架有“十里画廊”，这里就有“百里画廊”且景观有过之而无不及！
桂桂p


下午5：30到达昌都。昌都不愧是藏东第一大城市，高楼大厦、步行街、夜市、卡拉歌舞厅应有尽有。我们下榻于价廉物美的“教育宾馆”。在闹市中求安静，而且非常干净。  洗车时因车尾气冒黑烟，通过刘司机找到一熟悉的修理厂老板检修，他说是烧了劣质油所致，光洗油箱解决不了问题，最好是到拉萨彻底检查，维修解决。
0：30遇险
2：51翻过海拔4655m、气压591hPa的山口
4：17堵车于3790km处（距妥坝10km）
9：07救援推土机到达现场施救
10：23救援推土机自己下陷侧顷，自身难保
11：00通过此处
11：59到达妥坝3800km，海拔4155m、气压631hPa
中餐：75元        汽油100元/13L
3908km处加油：338元/67.67L        93＃/5元/L
17：31到昌都3911km，海拔3585m、气压680hPa
住宿：教育宾馆80元/标间×2
晚餐：25元        洗车：10元
小结：①行车：181klm/17小时
江达至妥坝118km行车近24小时
因修路、大雨塌方、大货柜车下陷等多种原因，导致路太烂、太坏、太难走。但这段路程风景是最美的。
②加油：438元/80.67L（沿途加油一定要到正规的加油站加油，不然加到黑油，车辆受到损害）
③住宿：160元        食品100元
④洗车：10元
D11：7月26日
昌都最有名的应是位于城中山顶上的强巴林寺，它也是历代阿沛阿旺晋美的驻锡地，藏东最大的寺院群。
强巴林寺大殿
经塔群与顺时针转经的人们
出了昌都，基本上是沿着澜沧江边走，路面还不错。几十km后盘旋上了海拔4572m的浪拉山口，此后一直到邦达，大部分路是在海拔4000m以上的山顶平原上急驰。平坦的柏油路，笔直笔直地朝向天边，感觉只有一个字：爽！比在广深高速上爽多了。而且又不收费！虽然昌都机场也修在这块山顶平原上，但来往的车辆很少。邦达镇很小，但却很有名气，因为它是川藏北线与川藏南线的交汇点。镇上也没什么街道，山顶一块平原，三岔路旁主要是些四川人开的小餐馆和小旅馆。饭菜价格比起其他地方要贵些，但也可以理解：此处的所有东西都要从昌都等地运过来。邦达中餐后出来不久又过了一座海拔4618m的业拉山口。此后就一直下降，直到八宿县。（海拔3500m）
浪拉山口
业拉山口
高山之颠，向我们的恩人献哈达
我们的恩人张总、刘师傅和他们的猎豹
  车到八宿就赶紧找加油站。好在八宿县就一条街，很快就找到“中国石油”的加油站。据介绍，每个站有一本“全国中石油加油站”的分布图及电话号码。我们一听，马上借来看。哇！真的咧，全国各省、市、地区的中国石油的加油站、地图、地址、电话、应有尽有。这下可好，如获至宝，不卖就把它抄下来！以后就靠着这“老九的联络图”专找中国石油的加油站了！
离开八宿，途中见到一个藏民村寨的父老乡亲们在“耍坝子”，以隆重庆祝今年的风调雨顺，大丰收。
耍坝子的藏民
德高主事者邀请喇嘛观看跳锅庄
八宿至然乌途中景色
  傍晚，到达然乌镇，虽只是一个镇，却因然乌湖而出名。然乌湖面积22平方km，湖面海拔3850m，长约26km，平均宽度约1～5km。湖的周围有茂盛的森林，晶莹的冰川、皑皑的雪山、四季同时，景色之美，被誉为“西藏的瑞士”。此段景色是川藏线上最美的一段。
静谧的然乌湖

  依依不舍离开然乌，公路沿着怕隆藏不江右岸蜿蜒，两边的高山、森林，不同的植被形成不同的景色。一抹晚霞，映红了怕隆藏布峡谷的天空。
  以前川藏司机都流传：天不怕、地不怕，就怕然乌到中坝。现在路已经修好了，美丽的风光依旧不变。
晚霞初上
夕阳金山
山上有棵小树，山下有棵大树。我不知道哪一个更粗，哪一个更壮。（歌词）

  令人惊奇的是，近百公里的路却几乎只有我们一台车。江水的涛声、林中的风声合上我们车轮的沙沙声，构成一首进藏小夜曲。
是不是火山爆发？
路面介绍：出然乌为柏油路，但到“林芝交警管辖范围”（牌）开始为沙石搓板路，约百公里到“中坝”，才又为柏油路。
晚10点，到达波密，住交通大酒店。
9：35离开昌都（103935km）
（103985km处过年拉山口    海拔3465m、气压592hPa
104024km处过浪拉山口， 海拔4572m、气压592hPa
13：00到邦达    中餐：50元
昌都至邦达，大部分路在海拔4000m的山顶平原上行走，路面很好
14：10（104110km）处过业拉山口      海拔4618m、气压584hPa
16：30到八宿（104195km）    海拔3500m、气压658hPa
《中国石油》加油：275元/54.24L    93#/5.07元/L
17：00离开八宿
19：00到然乌（104287km）    海拔3960m、气压631hPa
      出然乌路很好，沥青路，但到“林芝交警管辖范围”开始为沙石搓板路至（104338km）“中坝”又为沥青路
22：04到波密（104413km）    海拔2800m、气压732hPa
      住宿：交通大酒店    50元/标间×2
晚餐：34元
小结：①行车：478km/12小时29分钟
②加油：275元/54.24L （此后只敢在《中国石油》加油）
③住宿：100元        食品：84元
D12：7月27日   波密是个建筑在怕隆藏布江边的县城。早上起来后到江边拍了几张pp。从地图上看，波密也有一条县级以下的“公路”通往墨脱。回忆起丛林的曹队曾经从林芝走进墨脱，而后到波密，不知什么时候我们也能走进墨脱。最好是象现在这样：开着车进墨脱，那就不知要等多少年了。
  早餐后到中国石油加满油。出发已是9：00多了，走了七十多公里路面就变为级差的搓板沙石路，而且道路狭窄，只允许单车通行，又行10多公里到达通麦。通麦风景秀丽，不远处有一“易贡国家地质公园”大门，不收门票。据说还可以通向通麦温泉。本想开车进去遛达一下，谁知进去几百米就只有羊肠小道。人员可过，但车却不能通行。只得作罢。
桂桂p易贡国家地质公园
不久即到铁索桥，单车道通行桂桂p0682：新旧铁索桥
  过了铁索桥，川藏线上最危险的路即开始了。一边是陡山的悬崖，一边是滔滔的大江，短短的15公里路段，又险、又窄、又陡，沿途有多个超过45℃的陡坡。或上或下的坡，刚刚上去（下来）接着就是一个倒拐弯。遇上对面来车，只能小心异异地退让倒能错车的地方。多雨季节，山洪泥石流、塌方、滑坡常常会使公路中断几天。汽车通过这短短的15km路往往需要两三个小时。所以通麦至排龙（怕隆）的路段被称为天险中的天险！走过这段路，后面的路即使有难度也可称为坦途了。川藏线上的司机们流传“车过怕隆道，险处不许看。”风景绝美，但由于全神贯注地留意前方的路面谁敢分神去看风景啊！别说司机，就连我们乘车人也两眼发直，屏着呼吸紧盯前方。两股颤缠，两手紧抓扶手，哪敢去搜索周边的美景？只在倒退等来车时拍了几张。
上坡、下坡，左转、右转，人都转晕啦
悬崖、峭壁、江水，拐弯处可“躲”来车
对面车大，你就老老实实后退吧
  过一栈桥，到了老虎嘴，险路到此结束。路旁限速标志为5km，两边的树上、石头上挂满了经幡，我想：这些是藏胞们对此处天险充满了敬畏之心而祈福；为在此不慎遇难的勇敢的同胞们祈祷，以使他们能顺利升入天堂。
  老虎嘴上有一批老年人乘坐的丰田4500来此拍照摄影。一问之下为日本人，正想为他们所感动，但很快就被眼前的另一幅景象所感动。我们停下来，默默地注视到他们的一举一动，直到他们发觉到我们，礼貌地等我们通过。这就是三个二十几岁的青年磕长头赴拉萨朝圣。
虔诚的朝圣者
  他们是四川阿坝州壤塘县人。已经出来几个月了，至少还得半年才能到达拉萨。这是一种怎样的精神力量？特别是在现代社会物欲盛行的年青人之中居然经年累月一路磕头，不由得我们深思、崇敬、佩服，祝他们一路平安！
  沿途也看到几拨骑着单车赴拉萨归来的人，他们之中有外国人，也有中国人（汉族）；有20岁左右的年青人，也有已经退休的夫妻俩。不由得令人肃然起敬。相比起来我们则是FB致极了。
退休老人朝拜归来，路边小息
四川小伙子们骑回成都，挽起裤脚、准备趟水
  经过鲁朗兵站，翻过一个小山口，道路突然开阔平整，视野豁然开朗。前面一片绝美的草原：绿草茵茵、繁花点点，小溪穿流而过，背后山腰云雾袅袅。远处的南迦巴瓦雪山高耸云端，草地上白色的藏式帐篷点缀其间。一群藏胞正在跳锅庄，这不是人间仙境吗？这些已经不属于现代化社会的浪漫风情在慢慢地涤荡和净化我们的心灵。
  很快到达了鲁朗镇，首先见到的是路左边由深圳福田区政府援建的“福田学校”，然后到比我们先行到达的张总先选择的一家名为“重庆干锅王”餐馆里中餐。吃的是在别的地方难得一见的“手掌参炖石锅鸡”。在此一提：鸡没什么特别，无非家鸡土鸡之非；手掌参也有人可能吃过，就是形状如手掌的一种野生植物。奇特就在于这口锅！是墨脱地带的一种石头，靠人工凿打出来。在墨脱当地一口锅就要卖到好几百元。如果请背夫背到林芝，就价值上千元了。然而炖出来的味道是其他锅炖的没法比的。我们6人吃了最大的一锅，200元，物有所值！
深圳福田学校
鲁朗出来路开始朝上走，远处山景好似见过，对！新疆的南山牧场，山脚下的房子却比新疆的漂亮多了
珞巴族乡村风景如画
继续上行，不久来到一处观景台，是观看林芝鲁朗林海最佳的地方，门票30元。 我们站在公路上，照样可以欣赏到这高原美景：极目远望，莽莽山岭，被深浅不一的绿色所抹。或绿或翠、或青或黛，在阳光或云彩的阴影下不断变幻着色彩。嘿！由不同树种的原始森林所形成的绿色海洋——著名的鲁朗林海。我们所站之处海拔4300m、气压599hPa
鲁朗林海
不久即到海拔4530m、气压588 hPa的色季拉山口
  色季拉山好像是上帝的诺亚方舟，不同气候带的植物动物种群在这里几乎都能找到，不管热带还是寒带。路上不时有叫不上名字的小动物跑过，夏尔巴几次紧急刹车，有次一只比老鼠大的但又不是松鼠的动物，竟然蹲在柏油路的中间，上身直立、瞪着两只亮晶晶的小眼睛看着我们，好像是在问：你们是谁？怎么跑到我们的地盘来了？我们只好等它过了马路再开车。惊讶甚至没能拿起相机拍下它可爱的模样。下了色季拉山，过林芝县，奔八一镇，途中参观了“世界柏树王”公园10元/人次，司机免票，停车2元。其中最大的柏树王确实了不起：树高50m、胸径5.8m，树龄竟达2000～2600年！
桂桂p夏尔巴与柏树王合影
柏树王全貌与凤咪咪、桂桂
17：40到达八一镇，阳光仍然很猛烈，住在张总为我们预定的“唐朝宾馆”，新开张，很不错的标间80元。据说老板是在林芝长大的河南籍人。
桂桂p0744：离广东文化会展中心不远的唐朝宾馆
早餐：25元
加油：178元/37.39L        93#/4.76元/L
9：13离开波密（104416km）
11：00（104490km）处开始，极差、狭窄的高山峡谷边的单车道路段
11：25（104504km）到通麦
11：35（104506km）过铁索桥、单车道通行
12：32通过最险的15km路段，到排龙（帕隆）
13：54到鲁朗兵站（104564km）沥青路开始
15：23离开鲁朗镇    海拔3450m、气压670hPa
“重庆干锅王”中餐：石锅鸡炖手掌参210元
16：00观景台，看鲁朗林海    海拔4300m、气压599hPa
16：19过色季拉山口    海拔4530m、气压588hPa
（104599km）处
16：58到林芝县标牌处（104630km）    海拔3125m、气压703hPa
途中参观“世界柏树王公园”门票：32元
17：40到八一镇（104647km）    海拔3105m、气压705hPa
住宿：唐朝宾馆    80元/标间×2
晚餐：140元       洗车：10元
小结：①行车：231km/8小时27分钟
②加油：178元/37.39L
③住宿：160元
食品：375元
④洗车：10元
⑤门票：32元

[此贴子已经被作者于2005-11-1 12:36:29编辑过]

黄皮牛

D13：7月28日
  林芝由于海拔低，雨水丰富，植被茂密，因而是西藏最适宜人类居住的地方。而八一镇则完全是平地上建起的一座新型城市。与深圳市差不多，处处是新盖的楼房。所不同的是每幢大厦、每条街道，均是由内地援建而成。八一也是林芝地区行署所在地。周边风光旖丽，所以也是一座旅游城市。正在修建的飞机场在米林县，待青藏铁路完工后，也准备将铁路修到林芝。据张总介绍：米林的雅鲁藏布江值得一看。于是我们就出发赴米林县。
宾馆楼上看八一
宽广的深圳大道
广东文化展览中心
雅鲁藏布江在米林境内有时象一条宽广的大江
有时却又像神秘的沼泽地
江水的颜色也是时而浑浊，时而青绿，令人不解。途中经过的布久乡景色却令人难忘
木栅栏院中的藏式楼顶有红有绿有兰，在阳光下闪耀着光芒
各家栅栏内，青稞成熟，颜色金黄
猪马牛羊在草地、河滩上四处游荡，好一派富饶的丰收景象！
   布久乡还有一景值得一看，就是属于红教的喇嘛岭寺。据说寺内有莲花生大师的践石遗迹、堪称藏东一绝的精美壁画，寺院内还养有很多藏狗。就冲着这些藏狗也应该看看。谁知离开公路拐进去几公里就被一栏杆挡住，将寺庙周边都“圈”了进“风景区”。要收买路钱。看来商业经济也侵入到这块土地。如果是在庙的门口收取，哪怕多点再分给村里，我们或许会买票。老远就挡住令人反感，不看也罢！于是早早就到八一开车逛逛新城的街景，加满汽油，为第二天赶到拉萨作好准备。
加油：200元/42L        93#/4.76元/L
9：00前往米林看雅鲁藏布江
10：14到米林县城（104723km）    海拔3032m、气压713hPa
12：30回到八一镇（104800km）    修整一天
食品：8元        住宿：160元
小结：①行车：153km/3小时30分钟
②加油：200元/42L        93#/4.76元/L
③住宿：160元、食品：8元

D14：7月29日
离开八一镇，基本上是沿着尼洋河上行。过了巴河桥即进入工布江达县的范围。随即右转去有名的风景区巴松措游览。巴松措又名错高湖，海拔3469m湖水面积25.9平方km周边雪山、湖泊、森林、瀑布、牧场、古刹，景色殊异。
巴松措一角
巴松措湖中有一座湖心岛，岛上有一千年古刹：藏传佛教宁玛派的错宗寺。2年前寺中僧人和游客要乘船或独木舟进出，如今已建有一座浮桥将其与湖边相连。岛上只有寺庙与天葬台，宗教气息浓郁，随处可见经幡飘扬。
桂桂p0788湖心岛，左边为浮桥
巴松措湖心岛上错宗寺，门口台阶左右竖有象征生殖崇拜的一男一女木头人。
岛上风景
画面下方红色大石为原来的天葬台。此岛成为旅游景区后，天葬台已经搬往它处。
岛上看巴松措
从巴松措返回到川藏线上，仍沿着尼洋河上行不久见到江边修有一观景台，因台基塌陷裂缝而不准入内。很多旅游车辆停在路边。人们径直下到河边拍摄此处有名的景观“中流砥柱”。这儿山高沟深，河流湍急，急流击打在河中巨石上，激起雪白的浪花。此处为尼洋河第一大峡谷。
中流砥柱与观景台
传说中流砥柱是工布守护神：工尊德姆修炼时的座椅。
过工布江达县城，走了约25km就来到了进拉萨前的最后一座高山：米拉山垭口，海拔5013m、气压552hPa
经幡围绕之中的米拉山口
  米拉山两旁的景象大不一样：林芝那边植被茂密，气候温暖适宜人居住。过了米拉山，气候不一般。山这边则明显荒凉得多，山上也无甚植被。很多山就像新疆南疆的山，光秃秃，被雨水冲刷出一道道深沟。河流的流向向西，成为拉萨河。眼看拉萨在望，一路也就无心观景。墨竹工卡县、达孜县一晃而过。18：53从江苏路进入了拉萨市——心中的圣地！
此时离开深圳已经14天，行程约5000km。天色还大亮，赶紧找住地吧！来到网上著名的八朗学宾馆、吉日宾馆双人间都是满客，只有大房间的通铺25元/人，好在我们有车，走吧。找了几家，不是太贵就是客满。来到江苏路东，见一“工会招待所”，标间有一间，80元，有一无卫生间的双人间，50元。赶紧定下，就这样住下来了。见时间尚早，就去小昭寺看了看，正碰上寺内有活佛讲经，殿外连走道上都挤满人群，虔诚地听着、诵着。小昭寺街藏式风格浓郁，这是藏人逛街的地方。
瞧！喇嘛牵着宠物狗逛街
加油：175元/36.77L      93#/4.76元/L
7：17离开八一镇（104824km）
9：17到巴松措收费处（104939km）
门票：150元（司机免）        海拔：3510m、气压668hPa
过收费处又开进去16km至柏油路的尽头：措高乡、落扎村
13：04又回到318国道赴拉萨（105000km）
13：54到工布江达（105047km）        海拔：3505m、气压669hPa
加油：130元/27.31L      93#/4.76元L
16：30道米拉山口（105172km）        海拔：5013m、气压552hPa
17：26到墨竹工卡县（105252km）      海拔：3895m、气压637hPa
18：28到达孜县（105299km）          海拔：3795m、气压645hPa
18：53到拉萨（105320km）            海拔：3755m、气压649hPa
住江苏路“工会宾馆”80元/标间、50元/间
合计：130元
晚餐：28元、地图：10元
小结：①行车：496km/11小时36分钟
含巴松措游玩4小时
②加油：305元/64.08L
③住宿：130元、食品：28元
④门票：150元、地图：10元
D15：7月30日
今天的任务主要是修车，为奔赴珠峰大本营作好准备。到北京吉普特约维修站——圣吉汽修厂检查。针对燃油冒黑烟，油耗增大，无力等现象，需要拆洗油箱，清洗油路节气门、电喷嘴。这些主要是在途中加了劣质油造成的。至于车辆本身倒没有什么大的问题，走了那么多的烂路、搓板路，只是把排气管刺穿了一个小洞，焊上即可。中午取车时验车还是无力，发现有一个缸不工作，换上自己带的新火花塞也不行，最后换上丰田4500用的火花塞才解决问题。
下午到布达拉宫，发现有很多人在排队，原来要想参观布达拉宫不是件随时随便的事。得头一天排队，到下午的5：00多钟才开始登记身份证，一个人排队只能登记4个人的身份证号码。第二天根据预约的时间段，再核对身份证才能购买到票，每人100元。看来只得等从珠峰回来再排队预约了。
本来想去樟木，顺便“滑”到尼泊尔加德满看看，夏尔巴和桂桂到尼泊尔驻拉萨领事馆一打听，要有护照，24小时内就可发签证，不办理“一日游”，且自己的车不能开过去。过境要坐他们国家的车，没带护照港澳通行证也可以办理。看来这次是不能成行了，等下次到阿里时再“溜”过去看看这个喜马拉雅山坡上的国家。
天色尚早，就去大昭寺和八廊街逛逛。大昭寺在藏传佛教中的地位重要，据说历史有1300多年。也是全国重点文物保护单位，也是转世灵童金瓶挚签的地方。
大昭寺大门
  有机会最好上大昭寺屋顶看看，顶上的金殿在阳光蓝天的衬托下金壁辉煌。那布幔围起的殿中据说有一世达赖的老师宗喀巴大师的遗物。
金壁辉煌的大昭寺金顶
从大昭寺屋顶上看远处的布达拉宫，别有一番滋味。金帐、吉羊、法轮映衬着布达拉宫
住宿仍在“工会招待所，80元/标间×2加油：93＃只有北京西路铜牛雕塑旁的中石油有5.09元/L
维修车辆、修整一天
清洗油箱、喷油嘴、节气门、换火花塞、焊接排气管等
费用：1335元
中餐：70元
乘的士：20元（取车）
加油（市中心铜牛处的中国石油）：290元/57L    93#/5.07/L
里程表（105390km）
住宿：“工会宾馆”80元×2

第二阶段总结
成都——拉萨    20/7～30/7    共11天
四川境内行车4天，西藏境内行车5天。八一镇、拉萨市各修整一天
①     行车：2800km
其中四川境内1001km，行车39小时30分钟
西藏境内1799km，行车69小时
②     路桥收费：成温高速的20元（50km）其他不收费
③     加油：2439元/510.42L（合百公里18.22L）
④     住宿：1290元、食品931元
⑤     停车、洗车、修车、的士：1405元
⑥     门票（含地图）：453元
总开支：6438.00元

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黄皮牛

D16：7月31日昨天加满了油，今天就开始了我们第三阶段的行程：直奔珠峰大本营。维修过后的车尾气也不冒黑烟了。又恢复原来那样有力了。沿着金珠西路向西行，经过青藏线岔口左拐向拉萨机场、日喀则方向。到曲水县城之前基本是沿着拉萨河走，这段路边农业发达。但过了曲水后沿多雄藏布江行走海拔与拉萨差不多，景色却明显不同。
桂桂p山是荒山
地多为荒地
村庄周围可见成片的油菜地
中午到了日喀则市，一进城就来了个“下羊威”桂桂p1057：我可不怕汽车，乖乖让路
找到中石油加油站（再也不敢找随便的加油站加油了）加满油后，在珠峰路一家“金骨鱼酒楼”门口因见停了很多当地车，遂进去用餐，四菜一汤：74元。价廉物美，符合丛林用餐标准，定好返程再来此用餐。
离开日喀则，花了十几分钟，好不容易上了拉（孜）日（喀则）公路却见一栏杆横下，公安局的人把守，挡住车辆不让通行。说是因为中尼公路大翻修，全部禁止通行。要改走谢通门县、彭措林乡去拉孜。无奈只得掉头，找到通往谢通门方向的路口，用了将近一个小时。日喀则至谢通门的路还不错，全是柏油路。过了谢通门，则为县级公路。到拉孜全长95km，全部是搓板路！名曰“拉柳公路”。对车摧残极大的搓板路开始了途中穿过的村庄也显得贫瘠
距谢通门32公里处过一大桥“彭措林桥”，不久见一月牙形小湖，三面全是沙山，一面沙丘上是公路，好象敦煌的鸣沙山、月牙泉风景。因急着赶路，没有停车摄影，回程却是天色已晚了，甚是遗憾！18：00经过拉孜县城，本应不久转入去樟木的中尼公路，但没见到转弯处的标志牌，油门一踩向前开，怎么路碑从318国道变成了219国道？一打听，这是通往阿里的路。走过了，调头吧。往返多走16km差点道阿里！要不是车的原因（2駆）干脆到阿里去！拐回到正确路线上，几百米即看到中尼公路真是在彻底进行大翻修。
工棚、路边的泥碾成槽，高达一尺多
这样的路，胆战心惊！
很多地方只能单行车通过
恶梦才开始
吉普车在大货柜车碾的w形泥路上有时滑向左，甩向右
路面海拔4725m两车相会，小车让大车我们在后退，此时20：00
离219国道与318国道分岔口只有26km，却走了2个小时。可见路途的艰险，但已经没有退路，只能赶到定日才行！20：35暮色之中到达加指拉山口，海拔5220m、气压539hPa
桂桂p加指拉山口5220m
桂桂与凤咪咪
加指拉山口旁边的雪山
拍完pp已是21：00了，车刚走几步见一小伙子，我们冷得发抖，他却穿一短T恤、短裤，背一80L大包拦车。问他话却听不懂，原来是位韩国青年，要求我们载一程去珠峰朝圣。夜色已晚，我们刚好有一座位，也就顺搭上他。
方向已定，越是艰险越向前。陷到泥里开不动：推！走错路：退！路面开挖涵洞，经常改走便道，黑夜里不留神就走错道了。前面沙石块挡住：倒！看不清路的走向：下车找！悬崖峭壁、断坑陡坡、烂泥水坑，甚至走错路，黑夜中开到一片草地中，越看越不象：返回！大灯小灯、头灯顶灯，加上人的两眼，个个在炯炯发光，好一群“丛林”中的狼！就这样左冲右突，终于看到了灯光与指示牌。到了定日县白坝镇。此时已是0：43分。放下韩国青年，就在路边随便找了一有院子停车的藏式家庭旅馆。70元/2人间，还是在日喀则吃过中饭，到现在十几个小时没吃什么，于是夏尔巴用炉头煮了几碗面，我们吃过倒头便睡。
7：43离开拉萨（105390km）
8：40经过曲水县（105458km）        海拔：3645m、气压657hPa
（105467km）处左拐到机场、羊湖、江孜        196km
11：43到日喀则（105663km）        海拔：3865m、气压639hPa
加油：120元/23.58L        93＃/5.09元/L
中餐在“珠峰路金骨鱼酒楼”：74元
13：00离开日喀则（105682km）
因中尼公路全面翻修、改走谢通门、彭错林
14：40（105763km）处开始为烂路、搓板路（拉柳公路）
（105795km）途径彭错林乡（桥）
18：00到拉孜县（105858km）        海拔：4060没、气压623hPa
因路标不清，错走去阿里的路8km，及时发现调头，往返多走16km（105874km）
20：00（105900km）2小时行车26km，两车顶牛处，海拔：4725m
20：35通过加指拉山口（105909km）        海拔：5220m、气压539hPa
（一韩国男孩穿着T恤、短裤，背着大背包拦车，不远万里，追求心中的理想，精神实在可嘉，令我们感动。顺带他到定日）
0：43到定日白坝镇（105961km）        海拔：4305m、气压603hPa
住藏式家庭旅馆：70元/间×2
小结：①行车：571km/17小时
谢通门——拉孜95km行车3小时20分钟，搓板路
拉孜——定日87km行车6小时多，夜间行车，路烂能见度低，中尼公路全线施工，行车难度不亚于川藏北线
②加油：120元/23.58L
③住宿：140元、食品：74元
D17：8月1日
早起第一件事就是加油，好在白坝镇有中石油加油站。随后大家豪情满怀地向着珠峰进发。出镇不远即要过边检站：登记车辆、司机资料，检查乘客身份证。
排队等候过边检站
过检查站，开始还看见绿色，不久即见一片荒原。在一大标志牌：直行樟木，左转珠峰大本营处左拐，走了10km多的搓板路，只见一关口。
一夫当关、万夫莫开
检查进山票，糟啦！我们在白坝不知道要购票，想在此处补票也不行，一定要我们返回白坝镇购买。无奈之下，只得调头，到边检站又是检查登记。回到白坝左转过桥，然后右转到“绒布珠峰探险中心”（可提供住宿）的楼房内购买进山票：每人25元如在大本营过夜，再加40元。司机免票，小车405元。购完票，又过边检，回到“关口”，往返30km多，耗时一个半小时。路又开始盘旋上山。
桂桂p1140：道路盘旋上山、远方山岭逶迤疼细浪
到一垭口，海拔已是5200m、气压545hPa，翻过垭口，沙石路蜿蜒向下，远方的喜马拉雅群山已在蓝天白云下向我们招手了。
道路如蛇，远山似浪

下山途中偶见山村绿洲
因环境恶化而被抛弃的家园
中午1：00多来到巴松村
路的尽头即为巴松村

所有车辆，不管是旅游车还是其他地方的车，一律停在此地。要换乘“景区环保车”，往返票80元/人。其实所谓“景区环保车”也并不是如九寨沟的车，燃烧液化气，这里的车仍是烧汽油的，14座美国产道奇车，今年才开始运行，人满开车。巴松村距绒布寺30km，不坐车走到何时？乖乖地交银子吧！到绒布寺已是下午3：00了。刚才坐在景区车的半路上，还可清晰见到蓝天白云下的珠峰，此时已掩在云纱之中，偶尔露出一点，调人味口。
云缝中偶见珠峰山脊
绒布寺距大本营还有7km，为了早点赶到，就坐马车去？每2人一车，往返60元，限在珠峰等1小时。
这才是环保车：马车。乘坐的人还不少
4：15到珠峰大本营此处已搭了不少藏民的家庭旅馆：帐篷。天气也变得更差。
乌云已笼罩了珠峰
风已起云已涌，雨开始下起来了，怎么办？此地海拔5200m
四人在珠峰大本营纪念碑前留影
丛林人总要有点精神吧！前面路左边100m远处，有一山包，顶上经幡飘扬。我们四人相继登上这几十米的山丘，一面拍照，一面痴心等待天气变好。
走到五千米，再上一层楼
山丘回首：藏民旅馆帐篷在左、中国登山队营地在右
风越来越急，云越来越厚，雨也越来越大。看来老天爷有意与我们过不去，据说有的人等了7天都看不到珠峰的倩影，只有哭着回去了。我们也只好裹在冲锋衣里，缩在马车尼龙蓬下，任凭冰雹的砸打，怏怏地回到绒布寺下此时已是17：58。
冰雹过后的绒布寺，地上小坑已积满冰雹
好说歹说，景区车总算出发了，开出不到一刻钟，车左后轮被尖石刺破爆胎了，又无通信信号及设备手段，无法与巴松村联系，只有等待。等了一个多小时，上去的车返程才又带上我们四人，回到巴松村已是20：00了赶快离开往回赶吧！约21：00，已到海拔5200m的盘山道上。
桂桂p1262：晚霞初起
突然，黄皮牛那双一刻也没停止搜索的眼睛发现了情况，大喊一声：快看
晚霞笼罩下的喜马拉雅山群峰
若隐若现的珠峰
好象是我们的诚心感动了上苍，不一会，珠峰就脱下了那种神秘的面纱，背后映衬着那火烧过般的祥云，静静地耸立在群山之颠，出现在我们眼前。
晚霞映衬着第三神女：珠峰
桂桂p山峰在燃烧
我们被震撼了，直听见一阵咔嚓咔嚓声，“再开上去一层”又是一阵咔嚓声。
晚霞变幻着颜色，珠峰巍然不动
群山臣伏在珠峰脚下 云层变淡，夜色更农。经过这二十多分钟的奇迹我们欢声笑语，齐声诵到：唵嘛呢叭咪吽。
如果夜空有一轮明月如十五，卸下晚妆的珠峰又会是什么模样呢？嗨！太贪心了吧！赶快收起遐想，紧赶慢开，连夜翻过高山返回到定日白坝。就在“绒布珠峰探险中心”住下。双人间，没有卫生间，床是藏式的，房间倒蛮大。100元/间
早餐：5元、加油：225元/44.2L        93#/5.09元/L
9：33离开白坝赴珠峰（105961km）
不懂要购进山票，往返30多公里，到白坝镇购票
11：00再次离开白坝镇（105997km）
进山票：25元/人/天×3（司机免），小车405元/天    共：480元
12：13过一垭口海拔：5090m、气压545hPa
13：38到巴松村（106073km），非景区车辆禁止入内
换乘景区车：80元/人×4，距绒布寺约30km
14：12人满开车
14：56到绒布寺
15：09乘马车赴大本营：60元/辆×2（马车限在珠峰大本营等1小时）
16：15到达珠峰大本营        海拔：5200m、气压544hPa
（手表高度：5090m），乌云密布，不久下起雨来
17：03乘马车返回绒布寺，途中下大暴雨、冰雹
17：58到绒布寺
18：12乘景区车返回巴松
18：28景区车爆胎，等约1小时才来车
19：55到巴松村
20：00离开巴松返定日
21：00在途中见到晚霞中的珠峰
23：15到定日白坝（106142km）
住宿：“绒布珠峰探险中心”100元/间×2
小结：①行车：181km/7小时15分钟
多走36km，浪费1小时，本来可看见蓝天下的珠峰（乘景区车路上已见到），等来的却是暴风雨、冰雹，幸亏老天有眼，天道酬勤，让我们在巴松返定日的路上5000m的高山上看到了晚霞笼罩下的珠峰，不虚此行！否则遗憾也！
②加油：225元/44.2L
③住宿：200元、食品：5元
④门票：480元（进山费）+320元（景区车费）+120元（马车费）
    共：920.00元
D18        8月2日
清早加满油后离开白坝，，带着朝拜神山，得偿宿愿的心情踏上归程。再次翻越海拔5200m的加措拉山。中午12：20返回到拉孜县中餐。这一段路虽只有83km，去时是赶夜路，走了6个半小时，回程是白天，却也行了3个半小时。可见这中尼公路因全面施工翻修后烂到什么程度！我们丛林去年有人开着老捷达就上了西藏，但要是放在今年，雨水大、路烂，这条路捷达之类的小车肯定过不了，就连我们切诺基7250两駆都几次遇险。在此劝开小车的朋友如果要去，别走川藏北线，更别到珠峰。否则再过二年，等路修好了再去也不迟。
一碗拉面填饱肚子继续上路，在以搓板路著称的“拉柳公路”上走了一段路，只听“咣嘡”一声，赶紧停车，原来是右倒视镜被颠断了。掉了一只“耳朵”无碍，继续前行。又走了二、三十km，一辆丰田吉普超车停下对我们说：你们的备胎掉下来了！我们心里纳闷：好好的备胎怎么会掉呢？赶快查看，啊！那么粗（直径50mm）安放备胎的钢管竟被颠断了！剩一点连在架上，备胎就在地上拖着、连同搓板路的颠簸跳跃声走了约100m。惨啦！
桂桂p瞧，原来的备胎架，还算结实的
看现在的模样，惨不忍睹
干脆把备胎架掰下，放进后车尾箱了事。后来再观察见到的吉普车，特别是丰田，基本上是放在车底盘一只，车顶的货架上再放一只。我们这种备胎架在城市里跑跑还可以，在山路上一颠就不行。
将到谢通门县城，看到一废弃的古堡，年代久远，规模不小，不知何故？
古堡背后不远处，那见证了古堡沧桑的枯木，站在路边，伸张着树杈，指向天空，象要叙说什么
谢通门县城外正在举行第一届赛马节，此地藏民的服饰明显与康巴藏人不一
谢通门县城不大，有两条路，但比拉孜干净整洁。县城外赛马节主会场搭满了帐篷，我们要赶路就没有去凑热闹。此地到日喀则的路面很好，柏油路，但天气时阴时晴
瞧这张照片：龙卷风？还是漏斗状雨云？
下午6时半，进了日喀则，上次没去扎什伦布寺，这次直奔它去
扎什伦布寺
扎什伦布寺是西藏黄教（格鲁派）四大名寺之一，为历代班禅的驻锡地。寺内收藏的艺术珍品、文物及其建筑艺术，更是可与布达拉宫比美。遗憾的是我们到达的时间晚了。已不对外开放，留作下次再来细细参观吧！
使我们吃惊而钦佩的现象：这些喇嘛正在聚精会神地学习外语，有的学日语、有的学法语、德语等等！
在扎什伦布寺门口照了几张pp后又到那家金骨鱼酒楼晚餐，晚上8点多离开了日喀则。但这次不走回头路，改走白朗、江孜、浪卡子经过羊卓雍湖回拉萨。晚上9：00多到达江孜县，在“宗山饭店”住下，标间100.00元一间。
早餐：5元
加油：120元/23.58L
8：30离开白坝（106142km）
10：54途径5220m的加指拉山口
12：20到拉孜县（106225km），83km白天走了3个半小时，可见路烂
中餐：20元
13：10离开拉孜
15：16（106286km）处（拉柳公路59km界碑处）
备胎架被搓板路颠震断裂
17：06到谢通门县（106320km）        海拔4030m、气压625hPa
18：38进日喀则（106406km）
在扎布伦寺照像
仍在金骨鱼晚餐：72元
20：10离开日喀则（106412km）
20：53经过白朗县（106450km）
21：46到江孜县（106504km）        海拔：4045m、气压hPa
住宿：“宗山饭店”：100元/标间×2
小结：①行车：362km/约11小时
中尼公路83公里走了3个半小时
拉孜——谢通门搓板路95km走了4小时
ф50钢管的备胎架被颠断，可见路况如何
②加油：120元/23.58L
③住宿：200元
  食品：97元
D19        8月3日
江孜是一座英雄城。1903年藏族同胞与清军一起在这里共同抗击英军的侵略，后因寡不敌众、弹尽粮绝而集体从古堡中跳崖，共同谱写了一曲英雄颂歌
肃然起敬的江孜宗山古堡
江孜另一个出名的地方便是白居寺。其一是三大教派共存于一寺，各自讲学诵经、互不干涉。其二是寺内修建的白居塔，也叫十万佛塔，塔共九层、高32m，塔内供奉有十万尊以上大大小小的佛像。其他寺院的白塔只供佛，而十万佛塔内竟有107间僧房。十万佛塔离开江孜，走浪卡子径羊湖到拉萨的老公路。这段路有些地方还是比较险的，而且很多搓板路，但比较起来，走这段路一可看到伸手可及的冰川，二可绕湖行走在第三大圣湖羊卓雍湖旁，故我们选择了这条路线。果然，走了70多km（约2小时）便来到了卡惹拉山口。公路海拔5036m、气压555hPa，而一、二百米外就是巨大的卡惹拉冰川。触手可及的卡惹拉冰川
要不是云层遮挡，可看到7206m的主峰——宁金抗沙峰
过了浪卡子县不久，就基本上是沿着羊卓雍湖边行车桂桂平1353：蓝天白云、湖光山色、倒映成趣，这就是羊卓雍湖的魅力
桂桂p1368：再看湖光山色
湖边不时出现金黄的油菜花田，为蓝天白云、青山绿水增添色彩
在变幻着色彩的湖水边放牧的羊群
沿着湖边公路走了几十公里，逐渐爬高，来到羊湖边的高山山口，海拔4800m、气压573hPa，此处是观看羊湖全景的观景台，故有很多游人在此拍照
登高远眺羊湖全貌
翻过山口，盘旋而下，不久即过曲水大桥。约下午3：00，返回了拉萨。到布达拉宫排队预约。否则去晚了就不一定能预约到明天的参观卷了。2人送车去特约维修站检修，2人在布达拉宫排队，约6点钟总算登记预约了第二天下午3：00进去参观的时间。而这边的车辆也基本检修完毕。检查底盘，换了右侧倒视镜。晚餐又在修理厂免费进餐。想返回我们原来住过的“工会宾馆”无奈自治区将举行运动会，宾馆被来参加选拔赛的运动员住满了。（对面就是体育场）一看旁边的“边贸大酒店”还有2间标间，价格也砍到90.00元/间，还有停车的院子，马上就住进了边贸大酒店。
早餐：4元
加油：210元/41.28L      
8：55离开江孜（106510km）
11：09经过卡热拉山口（106583km）        海拔：4965m、气压555hPa
11：55经过浪卡子县（106615km）        海拔：4430m、气压594hPa
13：10到羊措雍湖边山口（106660km）        海拔：4725m、气压hPa
14：00过曲水大桥（106710km）
14：57进拉萨（106762km）
先到布达拉宫排队，订次日参观布达拉宫的票
住宿：江苏路“边贸大酒店”90元/标间×2
修理检查车辆：180元、晚餐免费
的士：15元
小结：①行车：252km/6小时
出江孜不久，有几十公里的搓板、狭窄烂路
②加油：210元/41.28L
③住宿：180元
食品：4元
④的士、修车：195元
D20        8月4日
今天是雪顿节，其重要性甚至超过藏历新年，全城放假4天，由此可见一斑。这么好的机会岂能错过！雪顿节的重头戏是晒大佛，地点在哲蚌寺。于是一大早便将车开到修理厂停放，那儿离哲蚌寺近。附近已经封路，车辆根本开不进去。
待我们走到路口早已是人头涌涌摩肩接踵了。
路上去哲蚌寺朝拜的人群
又见磕长头的朝圣者满山遍野都是人，空气中弥漫着敬佛的香味，人们从四面八方涌到哲蚌寺院中的小路上，又挤到寺后山上，在没有路的地方攀爬，争先恐后，一睹巨幅唐卡上释迦牟尼的光彩。
成千上万的人涌向后山这就是神圣庄严的大佛唐卡，一年才拿出来“晒”一天。
巨幅唐卡，人们向宝盖下的菩萨敬献哈达 大师向人们摩头灌顶
帐篷中德高望众的活佛在诵经，并通过广播传到整个寺院和山上
好不容易跟着拥挤的人群，挤出“重围”，回到修理厂取车已是下午了，匆匆就餐后就又赶往布达拉宫。布达拉宫——世界上海拔最高的古堡建筑群，从唐朝松赞干布迎娶文成公主至今已有一千多年，多次扩建，特别是清朝康熙年间五世达赖喇嘛时代，终成现在的规模。红宫为举行宗教活动的地方，白宫则是达赖喇嘛的寝宫和接见官员、进行政治活动的地方，是西藏政教合一的统治中心，也是供奉历代达赖喇嘛灵塔的圣地。
神圣的布达拉宫布达拉宫内不允许拍照，数不清的房间如同迷宫般，要不是其他旅游团体的导游带领，真还难走出来。里面不能拍照就看外景吧！
布达拉宫侧影
布达拉宫背影
布达拉宫的倒影为庆祝西藏自治区成立四十周年，街道都修茸一新，街道和布达拉宫更是披上灯光夜景。这是历史上的第一次，第一天试灯就被我们碰上了。
夜幕下的布达拉宫
晚上，布达拉宫广场上灯火通明，音乐喷泉中水柱随着音乐翩翩起舞，引得市民与游客驻足观看。广场上到处是人群，好一派节日前繁华和谐的景象。
参观完布达拉宫时间尚早，待他们去寻找餐厅时，我一人又去大昭寺的八廊街，去感受一下那些不论身处顺境逆境却能从容面对，一旦能脱离尘世的烦扰，不远千里，不惧险途。 13卷21：最辛苦的朝圣者，他是用自己的肩宽去量八廊街。
磕长头，是用自己的身高去丈量朝拜之路的人们。
沿着大昭寺八廊街转经者



早餐：11元    上午参观哲蚌寺、雪顿节、晒大佛
中餐：28元    下午参观布达拉宫  门票：400元
晚餐：90元    停车：7元
住宿：180元
（8月5日） 离开拉萨前（106838km）
上午加油：200元/39.29L        93#/5.09元/L
小结：全天休整，游览参观
①     市内行车：76km
②     加油：200元/39.29L
③     住宿：180元
食品：129元
④     门票：400元
⑤     停车：7元
第三阶段小结：
拉萨——珠峰大本营——拉萨31/7~5/8    共5天
去时间1天半，回时间2天半，拉萨休整、游玩一天
1、行车：1448km
去683km、行车21小时
回689km、行车20小时15分钟
市内：76km
2、路桥收费：无
3、加油875元/171.93L（合百公里油耗11.87L）
4、住宿：900元
食品：304元
5、停车、的士、修车：202元
门票：1321元
总开支：3601.00元

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黄皮牛

第四阶段：拉萨——青藏线——深圳
D21    8月5日
再见，神秘的拉萨！
再见，圣地拉萨！
我们还会再来的。
用过早餐后即行走在青藏公路上。（我们所住地正好是川藏、青藏公路交汇处：江苏路——金珠西路）
出拉萨即可见到建设中的青藏铁路，时而与公路平行，时而与公路交汇，有时更隐身于远山之中。
建设中的青藏铁路
不知道是XXd乌鸦嘴，正在念叨除了加错油出问题外，这台车经历了那么烂的路、险路、搓板路，山路、水路、沙石路，真还没出什么问题。话音还未落，噗哧一声，左后胎爆了！奇怪，平坦的柏油路上轮胎竟被刺出一个指头大的洞，钢丝都断了。走了几十公里，补过的胎又漏气，只得又换上备胎，到当雄又找一处可热补的小店补胎。
桂桂p夏尔巴换胎
补好胎出当雄，想到纳木措去，谁知走了5km不见路标，再问人，错了，要从当雄县城中的路口左拐才对。又多走10km。返回，见路边的赛马会场也无心观看，直奔纳木措。进山门口买票：每人40.00元，司机免。去年来的人还说不用门票，今年就要买进山票了。不过路修好了，柏油路，花钱也值得。购票进山门，走了不久却又被堵车，原因：前方正在铺柏油路面，几个小时后才能通车。几辆性急的当地小车就调头回去了。对面的几台丰田吉普则充分返回其越野性能，趟水过河，翻山越岭的呼啸而过。我们只能停在堵车地，海拔4780m22个小时总算通行了，不久就到了海拔5190m的那根拉山口，气压544hPa。人们纷纷下车摄影留念，此处山口风景优美，近山远水巉岩峭壁尽收眼底。那根拉山口越过那根拉山，就可看到远处纳木措的湖光在流淌。纳木措，藏语意“天湖”，海拔4800m，在西藏三大神湖中名列第二（第一为阿里地区的玛旁雍措）。信徒们认为它是具有生命的湖，湖水的颜色随着光、影而变化万千！瞧！右边湖水的颜色，红绿黄蓝，看到它就是我们的福分！汽车沿着湖边的公路行驶两旁草原上的牛羊成群，远方的群山戴着雪帽排队。7千多米的念青唐古拉山高大威猛如康巴汉子，雄踞在群山之上。纳木措东西长约70km，南北宽约30km。中间被扎西半岛拦腰插进，是观看纳木措的最佳地点。我们驱车来到扎西半岛。先是沿着水边行进，直到车轮在沙砾中打滑才停止。后又转到岛的另一边，只见白色的经塔在阳光下闪着光芒，昔日的玛尼堆已经堆积为玛尼墙了，朝圣的人们认为搬上一块玛尼石即念了一遍经文，功德无量！朝拜的人川流不息，玛尼墙还会见长。湖边的牛羊
挂满经幡的神石
湖边的玛尼堆
野鸭在湖中嬉戏
鸟儿在空中飞翔
昔日的玛尼堆已是玛尼墙为了更好的观看纳木措全景，我们向山顶的观景台进发，观景台海拔4930m，一百多米的高度却让我们走了一个多小时。极目蓝天，一望无际的湖水恬静、羞怯地躺在群山的怀抱里。念青唐古拉山挺立在湖边的群峰之上，巨大雪白的山体充满了力量，好像在呵护纳木措这个待字闺中的少女，无声而威严。威严的念青唐古拉山呵护着纳木措东边约6千米的孝莫作英拉山远远的暗恋着纳木措夕阳下的湖面，平静如镜，拟似仙境晚霞中的湖边，柔弱而从容画中人还是水中花？待到夜幕落下，方才想起今夜怎样住宿，2人主张自搭帐篷，2人主张住藏民的帐房。一藏族小伙子过来说：自搭帐篷，每人要收10.00元住帐房只要15～25元。鉴于新路海的教训，最后都同意住藏民帐房，每人25.00元床、被倒还算干净。真如我们估计那样，半夜里风雨大作，狂风暴雨刮得帐房哗哗地响，半夜里室内气温也降到5℃以下。都庆幸大家的决策英明：没有在湖边露营，否则定会一夜无眠。
早餐：11元8：10离开拉萨（106838km）、走青藏线
8：22上青藏线
9：20（106896kn）处爆左胎，换备用胎后继续前行
10：10～10：25到羊八井补胎、换回备胎（冷补）：20元
10：46到铁路、公路交汇处，海拔：4570m拍念青唐古拉山远景
11：15（106970km）处补过的胎漏气，换胎前行
11：50到当雄县（106998km）        海拔：4285m、气压605hPa
中餐：22元        补胎（热补）：20元
14：00出当雄往那曲方向多走5km返回，往返多走10km
当雄县中部路口进去往纳木措方向，门票：40元×3（司机免）
进山后不久因修路堵车（107033km）   堵车处海拔：4780m
15：55通过堵车处
16：14到那根拉山口（107042km）        海拔：5190m、气压544hPa
17：10到纳木措扎西半岛湖边（107078km）
湖边海拔：4730m、气压571hPa
等纳木措观景台海拔：4860m＋70m、气压562hPa
夜宿藏民帐蓬：25元/人×4    住地海拔：4770m、气压568hPa
半夜风雨大作，气温（室内）5℃
小结：①行车：240km/9小时    中间换胎3次、堵车2小时
岛上行车8km
②住宿：100元
③补胎：40元
④门票：120元
D22：8月6日
一夜风雨，纳木措会怎样？早上起来就往湖边跑去，只见昨日平静的湖水已被高原风雨扰乱，一排排的浪花涌向岸边，平日的宁静无言已化作阵阵涛声，好像在向人们诉说着她们的心思。
不平静的纳木措
湖边打水的的藏族妇女
虽然纳木措是仅次于青海湖的全国第二大咸水湖，但我们洗口洗脸，甚至煮饭都是用的这纯净的湖水，丝毫不觉得它咸，只是煮的稀饭有点黄，好像碱水粽样。依依不舍离开了纳木措，中午便到了那曲。那曲是藏北最大的城市，海拔约4600m、气压585hPa考虑到还要走五千公里的路，翻过几座5千米的山，路况有好有坏，为了安全起见，干脆在那曲换了2只新轮胎，而且加大了一圈，由215的换成235 的，这下应该平安无事。中餐后加满油便向唐古拉山进发。下午3点经过海拔4980m的伸格里贡山口，气压已降到559hPa，山口左边的山顶上的“雪帽子”都还没有脱下。山下不久即到西藏境内最后一个县城——安多。安多海拔4805m、气压570hPa。赶快加油，检查轮胎气压等。一个小时后通过了小唐古拉山口海拔5160m、气压539hPa。路在不断地上升，5点钟通过了一个海拔5225m的山口，一下一上就来到了久负盛名的西藏、青海交界地：唐古拉山口，此处海拔5231m、气压534hPa距那曲215km。
这就是山高气压低，令人闻之色变的唐古拉山口
纪念碑对面的解放军战士塑像桂桂p沿途的羊群
  过山口不到半小时便因修路而堵在海拔5090m的青藏公路上。好在修路工人一看吉普车是个女的，马上爽快地说：只要能走就放行。果然，不出十几分钟便让我们通过了，引来一长溜大车司机羡慕的眼光。 7点通过雁石坪，要加油还在前面十几km处，于是就决定不在此留宿。走了13km，果然见到中石油的油库。加油时下着小雨，之后逐渐转中雨。天空中的云层越来越低，越来越黑。大有黑云压城城于摧之势。此地海拔仍高，4840m、气压568hPa。 这可不是黑白胶片！ 远处的天光，使得黑云看起来更为凝重离开雁石坪30km，路面已堆积起厚厚白雪，一片白茫茫如冬季般[upload=jpg]UploadFile/2005-/7_200510106821923.jpg[/upload]晚上8：30经过海拔4870m的开心岭，翻山过岭后不久就到了沱沱河沿。此地海拔仍为4650m、气压582hPa。这儿好点的旅店被部队住满了。走了好几家，在稍微干净的一家私人旅店住下，一张床位15.00元。
8：13离开纳木措湖边（107086km）
11:55到那曲（107314km）        海拔：4540m、气压585hPa
中餐：47元、换2只后胎：1090元
加油：200元/42L        93#/4.76元/L
④换新胎：1090元13：20离开那曲
15：09经过申格里贡山口    海拔4910m、气压559hPa
左边山顶都有雪帽
15：25到安多（107444km）        海拔：4735m、气压570hPa
加油：118元/24.7L        93#/4.78元/L（检查轮胎气压）
16：26通过小唐古拉山        海拔：5160m、气压539hPa
17：02通过不知名的山口      海拔：5225m、气压534hPa
17：04到唐古拉山口（107529km）          海拔：5231m、534hPa
西藏、青海两省分界
17：30修路堵车（107551km）        海拔：5090m、气压544hPa
17：46小车优先放行，通过堵车点
19：06经过雁石坪（107622km）        海拔：4770m、气压568hPa
过雁石坪13km的油库加油77元/17L        93#/4.53元/
19：49（107655lm）处开始雪地行车，5公里后路面无雪
      中雪、一片白茫茫        海拔：4685m、气压574hPa
20：37经过开心岭        海拔：4800m、气压566hPa
21：00到沱沱河（107712km）        海拔：4575m、气压582hPa
住宿：15元×4
晚餐：28元
小结：①行车：626km/净行车时间11小时22分钟
②加油：395元/83.7L
③住宿：60元
  食品：75元
D23      8月7日
早上起来吃过早餐后便去附近的三江源，想不到雄伟的长江、黄河的源头竟是这样的宁静、纤细。在广袤的可可西里蜿蜒盘曲，完全没有了那种奔腾到海不复回的气势，多一份婉约，也多一份娇柔。三江源
行驶了近80km，路渐渐上升。到风火山口，海拔又过了五千，5010m、气压556hPa。经过索南达杰自然保护站和可可西里国家级自然保护区藏羚羊纪念碑时已近中午。据说藏羚羊等野生动物都是早晚出来迁徒或寻找水源。所以我们一直未看到它们的踪迹，不过我们会永远记住索南达杰，这位令人肃然起敬的英雄。还有现在继续工作在保护站的志愿者们！中午时分到达昆仑山口，海拔4885m、气压565hPa。虽没唐古拉山高，但风却大得多。 昆仑山口，手中举起的帽子是追出好远才捡回的
过了昆仑山口，路面海拔就一直下降，到西大滩中餐。此地有中石油的加油站，加油不用愁。西大滩前后见到不少野营训练的部队。他们为了能在任何时候拉得出去，打得赢仗而辛勤训练着，他们是保卫我们幸福生活的人民子弟兵。公路两边的景色越来越荒凉，很多山上是寸草不生，即使平原上也是稀稀拉拉的一些带刺的植物。这种景象一直延续到格尔木。3：00到达格尔木这座戈壁滩上的新城，城边才看到些许的绿色。令人奇怪的是，小小的格尔木竟然光中石油就有十几座，加上其他的，好多加油站！主要这里是青藏公路中间重要的给养补充基地吧！其实现在走在青藏线上加油已不是问题了，只要沿途碰到中石油的加油站加满油就行，但千万不能到杂牌油站加油，搞得车中毒就会抛油锚的喔！海拔低了，雪没有了，绿色也见不到了戈壁滩过了格尔木，戈壁滩依旧。不过可见一些荒地上插了牌子：治沙种草区。虽没连成片的绿色，不过相信将来一定会……。临近都兰，明显地感到这是一个适合人居住的地方。到处是绿色的果园，黄灿灿的油菜花和绿油油的青稞、玉米地。进入都兰县城，很快见到“邮政宾馆”卫生条件不错，标间70.00元，当晚住下。车停在邮局大院内，一晚收5.00元。
早餐：12元
8：20离开沱沱河（107712km）
9：42（107791km）过风火山口        海拔：5010m、气压556hPa
                                 （自带手表测海拔：4935m
12：45（107964km）过昆仑山口        海拔：4810m（＋75m）、气压565hPa
                                  风大、车内气温4℃
13：15到西大滩（107993km）        海拔：4190m、气压613hPa
中餐：47元    （有中国石油油站）演习部队
15：43到格尔木（108110km）        海拔：2970m、气压717hPa
进城费：10元（城内沿途有中国石油油站至少12个）
16：04离开格尔木（108122km）
20：08到都兰县（108449km）        海拔：3280m、气压689hPa
住宿“邮政宾馆”70元/标间×2        停车：5元
小结：①行车：737km/12小时
②加油：145元/34.94L
③住宿：140元
食品：59元
④路费（格尔木）：10元
⑤停车：5元
D24        8月8日离开都兰，一路都是青翠欲滴。这儿是藏族、蒙族为主的县城。一路上不时可以看到帐篷与蒙古包。特别是在茶卡盐湖与橡皮山之间，高山低谷、草原牧歌，风景美极了。哪怕是盐湖附近的戈壁滩也都披上了绿装。这几年我们的政府投入大量财力治沙是卓有成效的。远处即为茶卡盐湖蒙古族的牧民在放马藏族的牧民在放牛
约1点钟我们到达帐房旅馆，这儿很明显是旅游区。公里旁的餐馆一家挨着一家，路边停放着青海的旅游大巴与各种款式的小车。青海湖中据说一年才长一公分的特产湟鱼，政府已明令禁止捕杀，可是家家餐馆里都在卖湟鱼，我们到一家餐馆坐下，为了人与自然和谐相处，从自己做起，不点湟鱼。可是那两条湟鱼还是被开西宁车来的客人送入腹中。呜呼！不过帐房旅馆一带倒是看青海湖的最佳处。蓝天白云下湛蓝的湖水望不到边，湖边的青青草地上牦牛和羊群静静地吃草。青海湖边之一更有那大片金黄色的油菜花，横亘在湛蓝的湖水之前，真是令人心旷神怡！青海湖边之二据说青海湖边是王洛宾碰见卓玛的地方，从而写下那脍炙人口的“在那遥远的地方”。没有到过这里就体会不到他“愿做一只小羊，跟她去放羊”的那种无拘无束自由自在的心情。可隆隆的车轮声又把我们拉回到现代社会，只有等到来年假期，再围着青海湖边走上一圈，看能不能碰上心目中的卓玛。依依不舍地离开了青海湖边，路是越来越好。西倒一级公路，全长100km，分两次收费，共15.00元。中间经过湟源，出西倒公路就进入西宁。没进城随即驶入兰西高速，高度也降到2480m，气压也高了，769hPa。约5：00时驶出青海省进入甘肃，一不留神，错过去天水的路口。走着走着发现不对，碰到一路牌，啊！到银川的方向了。调头吧，从前方一收费站调头，已是多走了40km。再也不敢大意，进兰州、天水高速。从兰州城边掠过，过兰州东区黄河大桥，高度已降到1800m了。过桥后路面开始变差，单股道，中间无隔离带。比贵州的贵新高速还差，一路由凤咪咪小心驾驶，在晚上10：30到达水果之乡：秦安。当晚住在大河安排的秦安县政府招待所，标间98.00元/间，条件很好。晚餐也很便宜，大排挡连吃带喝五个人才40.00多元。大河当然地做了东道主！
加油：120元/28.3L        93#/4.24元/L
8：40离开都兰（108454km）
10：26经过茶卡（盐湖）（108578km）
11:16（108636km）处过橡皮山        海拔：3855m、气压647hPa
橡皮山前后，蓝天白云、满山遍野的绿色草原、牛羊成群的放牧区域，形成大自然优美的风景线。啊！美丽极了。
11：38（108655km）处过黑马河        海拔：3290m、气压688hPa
12：50到帐房旅馆（108720km）        海拔：3335m、气压684hPa
中餐：82元（此处旅游点，禁吃湟鱼，但家家餐馆有卖湟鱼
13：38离开帐房旅馆，此处看青海湖风景极佳
14：35西倒一级公路收费站：15元    （108794km）
14：48（108814km）过湟源        海拔：2750m气压737hPa
15：03（108834km）处收费站：15元（西倒公路全长100公里）
15：27出西宁，进兰州高速入口（108864km）        海拔：2410m、气压769hPa
16：52（108971km）青海出口收费：53元
17：06（109010km）处加油：250元/60.24L        93#/4.15元/L
18：15发现路走错（高速公里上的标志不清楚，去了银川方向），返回（109070km）
往返多走40km        高速收费：34元
18：30走上兰州、天水高速（109091km）
19：03（109137km）处过兰州东区黄河大桥        海拔：1735m、气压835hPa
20：08过定西        海拔：2085m、气压800hPa
22：35到秦安收费站（109369km）收费：80元
秦安县海拔：1380m、气压878hPa
住秦安县政府招待所：98元/标间×2
晚餐：感谢大河买单
小结：①行车：915km/13小时（净时间）  西倒一级公路要比兰州高速公路好，兰州高速公路一边一车道，中间无隔离，路面一般
          ②加油：370元/88.54L
          ③路桥收费：西倒一级公路收费：30元（100km）
             兰西高速青海段：53元（107km）
                           甘肃段：34元（99km）
             兰州、天水高速：80元（299km，含兰西20km）
         ④住宿：196元
            食品：82元
D25        8月9日到了水果之乡岂有不吃水果之理！在大河的安排下，我们来到离县城几公里的一片桃园，娇艳的水蜜桃挂满枝头，映红了果农的笑脸。桂桂p

吃吧，随便吃！在果园里尽情的吃吧！还不要钱呢？可是吃了两个就已经饱得不能再饱了。那就拿吧！拿了4箱，约90斤，也不要钱！那怎么好意思，不拿群众一针一线。既然拿了就要给钱，按市场价，收了50.00元。中午，大河又在县招待所餐馆请我们吃了一顿极丰盛的具有浓郁地方风味的中餐 ，至今让我回味无穷，在此我们多谢了！之后我们的车需要保养，雨刮坏了，倒修理厂却找不到配件。干脆在路边小店洗车加气。看着那在西藏被搓板路颠断了的备胎架不顺眼，干脆也拆了它！嗨！这儿的人真是费好大的气力，拆下备胎架竟然不收工时费，只要拆下的螺丝抵工时费！想着以后基本行驶在一级以上的公路，吃住也方便。原来预备的路粮、大米、油盐等还有不少，打扫清理了一大箱，全部留给大河，加满油继续前进。下午4：00多才离开秦安。本想赶到渭河过夜，可路面实在太差了，路又窄，车又多。6：00多钟的天已是漆黑一片。进到秦岭山脉的路被大雾包围着，160km的路尽走了4个小时。晚上8：00才通过甘陕两省分界线，海拔已降到965m，气压也上升到918hPa。进入陕西后的路明显变好，车速也加快了。20：48进入宝鸡市。看见远处有一霓虹灯招牌“陈仓招待所”，当晚就住在此了。双人间，无卫生间，30.00元一晚。不能冲凉怎么办？到处有澡堂，3.00元/人、搓背4.00元/人，连搓带洗干干净净地美一回“澡堂”瘾。
早餐：9元    水果：50元
中餐：大河请客
洗车、修车、停车：20元（修雨刮、拆原备胎架）
加油：150元/36.16L        93#/4.15元/L
16：14离开秦安（109390km），另县内行车21km
16：49（109427km）天水七里墩收费站：16元
17：11天水西收费站：5元
19：05金龙山收费站：10元
20：20陕西收费站：10元
20：48进宝鸡市（109610km）
住斗鸡路“陈仓招待所”：30元/间×2  （非常干净）
晚餐：9元、洗澡：20元
小结：①行车：241km/4小时34分钟（不含县内21km时间）
此路段难走，车多路窄、路面损坏厉害、天黑雾、/车速快不了
          ②路桥收费：41元    其中甘肃段：31元
陕西段：10元
          ③加油：150元/36.16L
          ④住宿：60元＋20元
             食品：68元
          ⑤洗车、修车、停车：20元
D26        8月10日宝鸡的饮食行业还是蛮丰富的，而且好吃也便宜。昨天晚餐吃的面条，4人才9.00元，我们都吃得饱饱的。今天的早餐吃过后，我们又带些路上吃的，才16.00元。当然也多谢在招待所碰到一位武汉老乡，在他热心的指点下，我们尝到当地经济而实惠的美食。约8：00，离开宝鸡。此后一直都是在自西向东横穿陕西的高速公路上狂奔。中午出了潼关收费站，进入河南境内，仍是高速，在郑州南进入京珠高速。郑州只有海拔340m，气压也接近深圳水平为989hPa。自陕西良田服务区加满油已跑了400多km，一进入服务区，只有乙醇汽油即玉米汽油。价格与普通汽油一样93＃/4.14/L。没用过，心里直打鼓，怕象江达那样，加了不好的油损失银子二千多，再不然怎一个“惨”字了得！真是一朝被蛇咬，十年怕井绳。再往前走吧！新郑、许昌、漯河等地服务区全部是乙醇汽油，一打听，全河南省都是如此。据说东北三省与河南省在试用乙醇汽油。走到驻马店，油表只剩3小格了，离湖北最近的大悟服务区还有170km，肯定熬不到头了，只好硬着头皮，在驻马店服务区加了30L玉米汽油。嘿！这玉米汽油还真管用，一直跑到汉口，312km。油还没烧完呢？看来汽车用油的问题可以自力更生了！要知道这玉米是东北三省产的。做饲料猪都不吃，而进口老美的玉米，又好又便宜。那么自己的玉米拿来发硣提取乙醇，再添加到汽油中即所谓的“玉米汽油”。实践证明我们当初的担心是多余的！不过要提醒诸位：加油站尽力推销的所谓“乙醇汽油添加剂”，说是加了添加剂可以提高动力。一算下来，一箱玉米汽油加一瓶，合每升油又增加成本0.6元。我即指出矛盾之处：如果说非要加添加剂，说明你们的乙醇汽油的辛烷值不达标。达不到国家标准93＃、97＃的标准。如果达到了标准，那么添加剂就是骗人的玩意了！果然，我们的车加了30L玉米汽油没有加添加剂，照样跑了300km多。所以如果以后再碰到非用乙醇汽油不可的话，完全可以不加所谓的“添加剂”。当晚住宿在妹妹家。中午路餐解决。
早餐：16元
7：55离开宝鸡（109610km）
10：03（109798km）处，出西安绕城高速，赴潼关
10：29（109832km）良田服务区加油：200元/47.73L        93#/4.19元/L
11：48到陕西段终点（109924km）  潼关收费站：130元
（109940km）处为两省交界处
12：43进三门峡服务区（110006km）
15：50郑州南进入京珠高速（110254km）
郑州海拔：340m、气压989hPa
18：15（110425km）驻马店服务区加油：125元/30.19L        93#/4.14元/L
河南全省为“乙醇汽油”不知好不好用，只加30L
19：45（110558km）处过信阳
20：13到京珠高速豫南收费站（110576km）    收费：315元
22：18出京珠高速进武汉环城高速（110718km）     
收费：京珠段53元    进城费：10元
22：38下环城高速（110737km）     收费：5元
住宿：妹妹的家
小结：①行车：1127km/14小时43分钟
        连续行车，除了进服务区换人、加油外，在车上换班吃饭
        “乙醇汽油”看来还不错，30L开了314km
②路桥费：宝鸡——潼关全高速约330km，收费：130元（0.39元/km）
          河南境内全高速约636km，收费：315元（0.5元/km）
          京珠湖北境内全高速约142km，收费：53元（0.37元/km）
          武汉环城进城费：15元
③加油：325元/77.92L
          陕西良田加满油跑了595km，还剩有油
          河南驻马店加乙醇汽油30L，跑了312km还剩有油
          说明汽车正常后用油情况，还有乙醇汽油好用
④住宿：无费用           
食品：16元
D27         8月11日
本来今天可赶回深圳，但考虑到京珠高速广东坪石至韶关段的大下坡，夜间又多雾，经常事故。安全起见，想在白天的时间段通过这段路。于是上午与夏尔巴、桂桂逛了一下武汉，过了几座长江大桥，远眺了黄鹤楼。中午全家人团聚一起，吃了一顿地道的武汉风味佳肴。然后由我哥哥带路，到汉口精武路9号买到正宗的鸭脖子。要知道精武路上几十家卖鸭脖子的，不是常吃的本地人，还真不知道买哪家的好！
下午2：30离开武汉。3：00从郑店上京珠高速，一路又是狂奔：过咸宁、穿赤壁、翻岳阳、掠长沙、游湘潭、到衡山，时间已是晚上8：00了。从衡山收费站下高速，出站即是衡东县新塘镇，镇上酒店颇多，看来也是一个旅游发达的地方。比较之后宿“圆梦宾馆”100.00元/标间。晚餐在附近的一餐馆，四菜一汤60.00元。外加武汉的鸭脖子，味道好极了。
早餐：9元    鸭脖子：60元    停车：5元
加油：265元/62.80L        93#/4.22元/L
14：28离开武汉（110810km）另市内行驶73km
14：56（110832km）处郑店收费站：10元
上京珠高速
16：23（110942km）处湖北段终点，鄂南收费站：50元
18：20（111122km）处过长沙        海拔：265m、气压998hPa
19：38（111211km）朱亭服务区加油：220元/50.81L        93#/4.32元/L
20:04到衡山（111237km）    收费站：125元
住宿：衡东县新塘镇圆梦宾馆：100元/标间×2
晚餐：60元
小结：①行车：500km/5小时36分钟（内有73km市内行车）
②路桥收费：武汉普通公路：10元
            京珠高速湖北段110km：50元（0.45元/km）
            京珠高速湖南段295km：125元（0.42元/km）
③加油：485元/113.61L
④住宿：200元
  食品：138元
⑤停车：5元
D28         8月12日
早餐后离开新塘，重上京珠高速。2个小时走了200多km，到达京珠湖南段终点小塘收费站。按预定计划在上午通过了坪石至韶关这一最危险的路段。中午到曲江，不想在服务区吃那些令人倒胃的饭菜。干脆下高速到曲江县吃饭，在一小餐馆四菜加啤酒40.00元。饭后重上京珠高速，在鱼湾服务区加40L93＃汽油。又是一路狂奔下午3：00多到广州北二环时，发现各个油站挤满了汽车，反正也不关我事，继续走吧！5：00回到深圳才发现各个油站都排满车龙，走了几个油站根本无油加。一路走了11个省，其他地方都无事，粤北也能加到油，偏偏经济发达的珠江三角洲地区无油可加，是天灾？拟为人祸？不得而知。
早餐：14元
7：42离开新塘（111237km）
8：12过衡阳出口（111279km）
10：24（111451km）京珠高速湖南终点小塘收费站：95元
12：15到广东曲江县（111578km）    收费：55元
曲江中餐：40元
13：25重上京珠高速曲江入口（111584km）
14:15（111654km）鱼湾服务区加油：175元/40.33L        93#/4.33元/L
15：24到京珠高速广东终点（111753km）    太和收费站：90元
15：32（111762km）进入广州北二环
15：45（111783km）北二环火村出口收费站：15元
进入广深高速
16：57下广深高速（111873km）同乐收费站：55元
进北环
17：35到民乐翠园村（111894km）
    谢谢琴儿为我们准备了丰富的晚餐。进到市里，哇！到处加不到油？
到8月14日排队加油：200元/46.08L        93#/4.34元/L
小结：①行车：657km/净行车时间8小时43分钟
②路桥收费：京珠高速湖南段    214km：95元（0.44/kn）
            京珠高速广东段    296km：145元（0.49/kn）
            广州北二环    21km：15元（0.714/km）
            广深高速    90km：55元（0.61/km）
③加油：375元/86.41L
④住宿：无（回家）       食品：54元
第四阶段小结：
拉萨——青藏线——深圳        5/8～12/8    共8天
西藏境内2天、青海境内2天、甘肃1天、秦安游览半天，陕西、河南、湖北1天、武汉游览半天，湖南、广东1天
1、行车：5056km
           其中西藏境内691km
青海境内1442km
甘肃境内581km
陕西境内388km
河南境内636km
湖北境内366km
湖南境内509km
广东境内443km
2、路桥收费：西藏境内691km：无
青海境内1442km：93元  高速：53元/107km  （0.5/km）
                       一级普通：40元
甘肃境内581km：145元  高速：130元/435km （0.3/km）
                           普通：15元
陕西境内388km：140元  高速：130元/330km （0.393/km）
                           普通：10元
河南境内636km：315元  全高速：（0.495/km）
湖北境内366km：128元  高速：103元/252km （0.408/km）
                           普通：25元
湖南境内509km：220元  全高速（0.432/km）
广东境内443km：215元  全高速（0.528/km）
八省路桥收费：1256.00元
3、加油：2245元/521.28L（合百公里油耗10.31L）
4、住宿：776.00元
食品：525.00元
5、停车、修车：1160元
6、门票：120元
总开支：6082.00元
总结：
1、7月16日从深圳出发，经广西、贵州、四川到西藏，登珠峰大本营前山头，观布达拉宫、雪顿节上哲蚌寺大师灌顶，游纳木措、穿越唐古拉山、过可可西里、到长江源、钻风火山、翻昆仑山、游览青海湖，历经青海、甘肃、陕西、河南、湖北湖南8月12日回到广东深圳，共计11个省。经风雨雷电闪鸣、见冰雹雨雪纷飞，历春夏秋冬、阅大地美景，冲过红尘烂泥、攀越搓板险径，终见神女珠峰。行程一万一千四百八十公里，胜过阅读万卷书生意气。
2、路桥收费比较：
广东境内830km  收费：403元
其中高速676km  收费：355元（0.5/km）
       普通154km  收费：48元
广西境内749km   收费：189元
其中高速259km   收费：110元（0.42/km）
       普通490km   收费：79元
贵州境内5571km  收费：126元
其中高速458km   收费：110元（0.24/km）
       普通113km   收费：16元
四川境内1470km    收费：148元
其中高速335km     收费：120元（0.36/km）
       普通1135km   收费：28元
西藏境内3938km    收费：无
青海境内1442km    收费：93元
其中高速107km     收费：53元（0.5/km）
一级公路100km     收费：30元 （0.3/km）
       普通1235km    收费：10元
高速境内581km    收费：145元
其中高速435km     收费：130元（0.30/km）
       普通146km   收费：15元
陕西境内388km    收费：140元
其中高速330km     收费：130元（0.393/km）
       普通58km   收费：10元
河南境内636km   全高速    收费：315元（0.495/km）
湖北境内366km   收费：128元
其中高速252km    收费：103元（0.408/km）
       普通114km    收费：25元
湖南境内509km    全高速    收费：220元（0.432/km
路桥收费共计：1907.00元
3、加油：6453.00元，计：1436.93L         
合百公里油耗：12.516L
  其中第二阶段的成都至拉萨期间，加了三次质量差的汽油，至使火花塞中毒，一个缸不工作，冒黑烟，油耗增加50％，达百公里18.22L。到拉萨花费一千三百多元，清理油路油箱，换火花塞，才使油耗恢复正常。到珠峰那么烂的搓板路，好多路只能用一、二档，油耗也只有11.87L。返程更是平均百公里10.31L，成绩理想。
教训：西北地区加油目前要多个心眼，找《中国石油》正规加油站，不要看外表、规模，也不能靠丝袜过滤。
4、住宿费用：3616.00元
伙食费用2087.00元    出发前购有400多元的食品，并带有炉头、高压锅很多地方自己做，看来这就体现自驾游的优点了。
5、门票：1893.00元    有的景点因时地利，在不需要门票的时间段去。还有黄皮牛用的记者证，有些景点可以不收费，也省了些银子。
6、修车、停车、洗车、的士：2962.00元
由于汽油的问题，修车费用至少可节省1300.00元
还有就是因为坏汽油，其中第二阶段的成都至拉萨，多烧了三分之一的油，损失约800.00元之多。
如果不扎爆胎，又能省1100.00元
费用总计：18918.00元
经验与教训：
1、加油要在《中国石油》、《中国石化》、有信誉的油站，其他油站不要考虑。
2、旅行路线事先在相关网站查找、设计好。住宿点、每天的行程预先都要定好，不要随便更改。
3、 途中前方路况不熟悉时，可到当地客运站找当班的长途司机询问、了解。
4、 如遇堵车时，要与前后车司机聊天，碰到熟悉道路情况的师父了解情况，碰到困难可向他们求救、取经。
5、 见到风景美丽的地方，一定要停车，留下摄影记录。不要急着赶路，实际上耽误不了多少时间。不然，过了这个村就没有这个店了。外出旅游主要是欣赏风景与人文景观的。而错过则留下遗憾！

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