照的时候一点没感觉，回来才发现竟然有差不多3000张（还不算胶卷照的）。
先说说路上遇见的一些事情，觉得挺有趣的。
一、施恩莫图报，上天自有眼。
我们是单车入藏，三人都是第一次入藏，走之前，在某网上找到了海南的小和尚，约好了在云南碰头然后一起走，5月2日在罗平与小和尚碰头后，等他吃饭等了一个小时，然后启程，到了昆明后，小和尚的车油封出现问题，帮他找修车的，等找到修车后，已经是晚上十点多，比原计划又耽搁了差不多2个小时，他的车走不了，决定等待河南车队的黑人达到后再出发，我们决定赶路，当天晚上赶到大理已是凌晨三点（今天目标本来是丽江）。
5。3日，经过丽江，在路边一家餐馆吃饭，顺便问了问路，碰巧服务员是刚从中甸过来的，介绍我们到西藏咖啡室询问一下。
当天下午6点到达西藏咖啡室，进去一看，全是外国人，老板不在，在此吃饭间一藏族男子因看见同伴的相机而搭讪起来，原是老板，因同伴的相机与其相机是一个型号，数据线丢了，欲借数据线倒数据，1.5G的数据让我们又多逗留了2个小时，2个小时的交谈，扎西给了我们很多建议，因其刚从西藏回来，包括一路的路况，并介绍了到什么地方找什么人能解决一些问题等等，并告戒我们当晚不要到德钦，说是有一队深圳的车队因路险刚有一车出事。因不想扰乱计划，决定前行，扎西问我们是否能帮他带一些物质给前面的一个村庄小学，答应之。
当天晚上2点赶到德钦。
5。4日根据扎西的提示，赶到盐井，赶上修路放行时间，下午5点到达芒康。
5。5日，提前出发找到了扎西所说的学校，交了物质，并应村民要求干了些活。中午赶到了左贡，找了扎西介绍的人（左贡到邦达修路，白天不放行）。过了第一个放行口，快到出口时，碰到了第二个放行口，这回竟然不放行，拦路的是个藏族的同胞，和他说了一下我们的情况（主要是帮学校送物质的事。交谈中并知，昨天有一深圳车队一整天未获放行，在路边的村庄里搭的帐篷，中午施工吃饭时才放的），再送了几合烟，指点我们找人，未找着人，一辆载满松赞林寺的喇嘛的面包车此时到达，一老喇嘛一交涉，准备放行，该藏胞指了指我们，说“让他们也过吧”，遂放行，耽搁一个小时。
在邦达吃饭后，启程往然乌，快到然乌时遇然乌修路，碰上了中午通过的深圳车队，1小时后，然乌放行，住然乌。
如果不是帮了小和尚找修车，后面的事情都不会发生，我们就有可能象深圳车队那样，露宿村庄，事情总是丝丝相扣的。
二、觅乡音，满心喜， 岂料是热脸碰个冷屁股
在然乌塞车时，晚9点左右，下车往前探究，发现深圳的车队，格外亲切，满心欢喜地上去打招呼，去发现对方并不象你一样觉得欢喜，所谓“懒得理你”，郁闷。
三、入藏并不难，掉轻心则难
在八一的时候，我们见到了一队京E车牌的车队，但队中各人都操广东口音，遂怀疑其为假车牌（出发前，为避免一些事情，我们也做了一副藏A的假车牌，但一直未用），第二天早上聊天才知，其车在北京所租（便宜），人都是广州人。他们车队的人开车猛（理由是车不是自己的，难以置信吧），但车队速度比不上单车，因此一路你追我赶的，到达羊湖时，他们的头车一头扎进了羊湖的淤泥里，而他们的救援车却在后面，一小时才能赶到，他们向我们求援，我们利用车上的绞盘把他们的车拖了出来。然后上路。
我们与他们车队同一时刻到达珠峰，回程到达拉孜时，他们7 辆车破了11个轮胎，一个前叉，所有拉孜的修车摊都能看见他们车队的车，珠峰的路不是难走，而是尖锐的石头太多，不看路很危险。
他们比我们晚5个小时到达日喀则。
第二天，快到羊八井时，我们正想着他们的车怎么没超过我们时，他们的车就超过去了，不到十分钟，我们就看见，刚超过我们的那车，正头天尾地立在山边（一问，才知，转弯速度过快，角度过猛，导致尾轮失控，导致车完成了翻滚一周半而后立在山边），车内各人均无拉安全带，幸好各人都没事。但车的排气管断了，勉强能走。
四、珠峰不是广州
到达珠峰的时候，那个广州的车队的一部分队员决定去探珠峰冰川，当时已是下午6：30，进珠峰大本营口的时候，我们碰见了两个深圳的山友（后知是行云流水夫妇），聊了一会，知道近期珠峰天气不好，我询问了一下路程，答8公里，我估计需要6-8个小时往返，加上看其队员装备一般，连头灯，强一点的防寒装备都没有，遂建议其领队取消，但其领队说“上次怎么怎么，还不是到达了。”，八点左右他们（大概7个人吧，不太记得了）离去，有四个是不决定前探冰川。八点30回到大本营，又遇行云流水，聊天间，珠峰上开始下雪。
第二天早上才知道，前一天晚上10点左右，他们的人找了珠缝下的一个登山队（还有一个外国人自愿当军医）进山把那几个冰川爱好者找回来了。
[此贴子已经被作者于2004-5-24 0:06:26编辑过] | 
发表于 2004-5-24 08:05:26
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